420.000 chiếc xe Toyota và Lexus gặp ác mộng thu hồi

Hãng xe Nhật Bản cho biết, các mẫu xe bị thu hồi đợt này chính là những mẫu xe mang thương hiệu Toyota và Lexus được trang bị động cơ V6 phiên bản năm 2004 đến 2006 trên phạm vi trên toàn thế giới.

Toyota vừa công bố về việc thu hồi số lượng gần nửa triệu xe mang thương hiệu Toyota và Lexus do lỗi puli trục khuỷu.

Theo Toyota, có khả năng 283.200 xe Toyota và 137.000 xe Lexus có thể đã được trang bị với một puli trục khuỷu bị lỗi. Vòng ngoài của các puli trục khuỷu có thể lệch so với vòng bên trong. Nếu điều này bị kéo dài thì dây đai của hệ thống lái trợ lực điện sẽ có nguy cơ bị tách ra.

Avalon 2004
Toyota cũng cảnh báo rằng, nếu điều này xảy ra "các lái xe có thể nhận thấy một sự gia tăng tốc độ đột ngột trong khi đang điều khiển xe".

Hiện tại, hãng xe Nhật Bản cho biết vẫn đang nỗ lực tìm ra một giải pháp cho vấn đề này, nhưng hãng sẽ gửi thông báo cho các chủ xe mang xe tới các đại lý kiểm tra nhằm đảm bảo sự an toàn.

Toyota cũng cho biết, khoảng vào tháng 1 năm 2012, các chủ xe sở hữu những chiếc xe Toyota và Lexus trang bị động cơ V6 phiên bản đời 2004 đến 2006 sẽ nhận được thông báo đến đại lý để bảo dưỡng.

Thu hồi trong đợi này bao gồm các mẫu xe Avalon 2004, 2004 và Camry, Highlander, Sienna, và Solara 2004-2005, Highlander HV 2006 , ES330 và RX330 2004 và 2005 và RX400h 2006.

Toyota cũng tuyên bố các xe dùng động cơ 4 xy-lanh phiên bản đời 2004-2006 sẽ nằm ngoài đợt thu hồi này.

Hộp số sàn biến mất khỏi Audi S4, S5

Theo quan điểm của nhiều người hâm mộ, hộp số sàn mang đến trải nghiệm lái thú vị hơn. Song, hộp số Direct-Shift (hay DSG và S-tronic) của Audi lại có nhiều ưu điểm không thể chối cãi như thời gian sang số nhanh hơn, không gây thất thoát trong quá trình truyền mô men xoắn từ động cơ đến bánh và cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Kể từ nay, những chiếc Audi S4 và S5 dành cho thị trường Châu Âu sẽ không tiếp tục được trang bị hộp số sàn như trước.

Trong thời đại ngày nay, hộp số sàn ngày càng hiếm vì những người mua siêu xe hoặc xế thể thao mới đều chọn loại tự động. Trước đó, hãng Lamborghini đến từ Ý cũng đã quyết định từ bỏ hộp số sàn. Theo chân Lamborghini là hai "ông lớn" Ferrari và Porsche. Giờ đây, đến lượt một số thành viên trong dòng xe thể thao của Audi nói lời vĩnh biệt với hộp số sàn.

Theo trang web Fourtitude dành cho những người hâm mộ nhãn hiệu Audi, nhà sản xuất xe đến từ Đức sẽ không tiếp tục cung cấp hộp số sàn cho S4 và S5 phiên bản facelift có mặt trên thị trường Châu Âu vào năm tới. Trong khi đó, Audi S4 và S5 tại thị trường Mỹ sẽ vẫn được trang bị hộp số sàn 6 cấp như trước.

"Audi S4 và S5 tại thị trường Châu Âu sẽ không sử dụng hộp số sàn nữa. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ tiếp tục giữ hộp số sàn. Ngoài kia, vẫn còn nhiều người thích lái xe số sàn", ông Barry Hoch, giám đốc kế hoạch sản phẩm của Audi Mỹ, khẳng định.

Với xu thế cắt giảm mức tiêu hao nhiên liệu cho xe như hiện nay, chẳng có gì ngạc nhiên khi Audi lại quyết định "khai tử" hộp số sàn khỏi S4 và S5 tại thị trường Châu Âu.

10 tính năng dành cho xe thế hệ 2020

Được trang bị những tính năng và công nghệ vô cùng hiện đại.

Những chiếc xe thế hệ 2020 lăn bánh trên đường hứa hẹn

1. Tính năng cảnh báo Galore

Tuy chiếc xe của bạn không thể tự hoạt động được nhưng nó sẽ được hỗ trợ bởi những công nghệ mới giúp bạn lái xe an toàn hơn. Chẳng hạn như, hệ thống giảm thiểu va chạm hiện tại sử dụng tín hiệu rada để cảnh báo cho bạn biết khi nào ngồi quá gần, lái xe quá nhanh bằng cách sử dụng cả cảnh báo âm và hình.

Trong những tình huống như vậy, ngay lập tức hệ thống sẽ tác động trước vào bộ hãm phanh giúp bạn tốn ít lực hơn khi đạp phanh thắng hoặc cũng có thể giống như hệ thống được trang bị trên xe của Hyundai, Lexus và Mercedes – thắt chặt dây an toàn của bạn và tự động hãm phanh. Hiện tại, chi phí lắp đặt hệ thống này dao động trong khoảng 1200 USD - 1500 USD, nhưng cũng có thể bao gồm cả những gói tùy chọn đắt tiền hơn.

2. Hệ thống Camera chiếu hậu

Camera chiếu hậu rất có thể sẽ  trở thành thiết bị tiêu chuẩn bắt buộc khi mà Cục Quản lý an toàn giao thông đường bộ quốc gia Mỹ đang có đơn đề nghị yêu cầu tất cả đèn của các phương tiện vận tải hành khách phải được trang bị công nghệ này vào năm 2014.

Các chi phí bổ sung trước thời hạn trên có thể là 50 USD hoặc ít hơn đối với xe đã được trang bị màn hình (chẳng hạn như màn hình định hướng) và khoảng 150 USD cho những xe chưa có màn hình. Tuy nhiên, đến năm 2020 thì chi phí này là không đáng kể.

Bạn có thể lựa chọn những loại camera được trang bị công nghệ tiên tiến hơn mà giá cả rất hợp với túi tiền của mình( khoảng vài trăm đô). Các máy quay ngang như của Ford, Chrysler và BMW có thể quay một góc 180 độ từ trước ra sau xe và cảnh báo bạn khi có xe khác đang tiến lại gần trong khi tầm nhìn của bạn từ phía sau bị che khuất.

 3. Hệ thống phát hiện người đi bộ và quan sát vào ban đêm

Một hệ thống phát hiện ra người đi bộ như thiết bị trên xe Volvo S60 giúp tự động dừng xe khi phát hiện có người đi bộ phía trước, tuy nhiên nếu bạn đang đi với tốc độ trên 20 dặm/1 giờ thì có thể xe sẽ không kịp dừng lại trước khi va chạm xảy ra.
Hệ thống quan sát vào ban đêm được trang bị trên dòng xe hạng sang của BMW và Mercedes có khả năng phát hiện thông qua tia hồng ngoại hoặc ánh sáng sẵn có để nhận biết người đang đi dưới lòng đường nhưng chưa thể phát hiện qua hệ thống đèn pha.

Cả hai hệ thống hiện đại này hiện nay đều vô cùng đắt đỏ. Một gói dịch vụ của Volvo bao gồm hệ thống phát hiện người đi bộ, cảnh báo trước khi khởi hành và bộ cảnh báo va chạm kết hợp với tính năng phanh tự động đầy đủ có giá 2,100 USD. Hệ thống quan sát ban đêm và phát hiện người đi bộ của BMW là 2,600 USD. Nhưng trong tương lai, hệ thống này cũng sẽ là tiêu chuẩn thiết kế trên những dòng xe hạng sang và một số phươn tiện khác.

4. Dễ dàng dừng đỗ

Hệ thống kiểm soát hành trình có khả năng thích ứng sử dụng rada để giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước khi bạn đang di chuyển trên đường cao tốc. Nhờ đó, bạn không bao giờ phải thắng phanh gấp hay liên tục phải điều chỉnh tốc độ.

Hiện nay, trên thị trường bạn có thể tùy chọn sản phẩm của BMW giá $2400, Audi A4 giá $2100; hay trên những dòng xe chính thống của Ford với giá $1200.

Đến năm 2020, hệ thống này sẽ trở nên phổ biến và là tính năng  tiêu chuẩn trên dòng xe hạng sang. Rất có thể nó sẽ hoạt động ở tốc độ thấp để giúp bạn tránh va chạm trong dừng đỗ tại các tín hiệu giao thông, giống như tính năng City Safe của Volvo.

5. Bộ truyền thông tin "từ xe đến xe”

Nếu các xe có thể trao đổi thông tin với nhau để tránh khỏi tai nạn thì quả là một tin tốt lành! Đó sẽ là hiện thực trong tương lai không xa nữa. Hãng Ford đang nghiên cứu một loại xe thông minh có sử dụng hệ thống wi-fi tiên tiến để định vị xe của bạn và phát hiện ra vị trí các xe xung quanh.
Hệ thống sẽ cảnh báo có xe đang đi tới từ phía sau khi bạn có ý định tấp vào lề đường, hoặc một chiếc xe đang vượt đèn đỏ và cũng có thể là một vài chiếc đang dừng lại một đoạn phía trước xe của bạn. Đây sẽ là một lựa chọn sẵn có trên thị trường vào cuối thập kỷ này, nó sẽ xuất hiện sớm hơn rất nhiều trước khi trở thành thiết kế tiêu chuẩn vì nó là một khái niệm vẫn còn mới và ngưới ta hiện chưa ước tính được giá trị của nó.

6. Dễ dàng kết nối

 Việc tìm đường, tìm nhạc và tìm kiếm bạn bè sẽ trở nên dễ dàng hơn nhờ có Bluetooth ở mọi cấp độ, việc kết nối điện thoại của bạn với hệ thống rảnh tay sẽ bớt phức tạp hơn.

Một giọng nói nhắc nhở là tất cả những gì bạn cần để thực hiện một cuộc gọi hay muốn thay đổi bài hát. Tương tự như vậy, hệ thống thông tin liên lạc tiêu chuẩn như dòng Ford Sync sẽ đọc các tin nhắn văn bản trong hộp thư đến. Nếu xe bạn có sẵn hệ thống định vị, bạn chỉ cần nói tên điểm đến và hệ thống sẽ tụ động dừng lại trên đường. Sẽ có thêm nhiều hệ thống hoạt động giống như phiên bản MyFord Touch của Ford, hiện nay đang có sẵn trên mẫu Edge và Focus với giá khoảng 1000 USD.
7. Ứng dụng trung tâm

Hệ thống wi-fi có sẵn của Genneral Motors có giá khoảng vài trăm đô cộng với khoản phí thuê bao hàng tháng sắp ra mắt. Điều đó có nghĩa là bạn có thể lướt web ngay cả khi đang trên đường đi làm vào năm 2020. Mặc dù chính phủ quan tâm đến trường hợp xao nhãng khi lái xe, nhưng đây là điểm tốt khi các ứng dụng của đài phát thanh Pandora, Faceboook và Twitter sẽ nhanh chóng được thiết lập trong kho giải trí của bạn.

Hệ thống hoạt động dựa trên các lệnh bằng giọng nói. GM đã bắt đầu thử nghiệm âm thanh cập nhật từ Facebook thông qua cổng kết nối thông tin Onstar. Hệ thống Entune của Toyota tại Consumer Electronics Show năm nay cũng khớp lệnh bằng giọng nói và có thể sư dụng Smart phone của người điều khiển xe để tải các ứng dụng như OpenTable, MovieTickets.com and Bing đến bảng điều khiển.

8. Công nghệ phun xăng mới

Trong bản kiến nghị mới nhất về việc sử dụng tiết kiệm nhiên liệu của mình, Tổng thống Obama kêu gọi cần phải đạt lượng tiêu thụ trung bình toàn ngành công nghiệp lên tới 3.8 L/100km vào năm 2025, để có thể tìm kiếm những nhà sản xuất ô tô tiết kiệm nhiên liệu khi cần.
Để đạt mức 3.8 L/100km các chuyên gia ước tính cần phải có khí điện hóa rộng rãi, tăng chí phí sản xuất xe lên 10000 USD. Hệ thống phanh tái tạo sẽ tự động sạc pin khi bạn đạp phanh thắng và sẽ sớm trở thành thiết bị tiêu chuẩn dành cho động cơ khí cũng như các xe hybrid. Tính năng dừng – khởi động cũng tương tự như như ở động cơ hybrid hiện tại sẽ trở thành tiêu chuẩn cho các xe động cơ khí, cải thiện ngành kinh tế nhiên liệu tới 10%.
Khi bạn dừng xe trước tín hiệu đèn giao thông hoặc do ùn tắc giao thông, hệ thống sẽ tự động tắt máy và khởi động lại khi bạn nhấc chân ra khỏi bàn đạp phanh. Ford sẽ thử nghiệm hệ thống này trên một vài mẫu vào năm tới.

9. Động cơ cải tiến

Động cơ hybrid sẽ chiếm tỷ lệ lớn trong số các xe được bán ra, và chủ yếu là đông cơ hybrid “ôn hòa”, giống như dòng xe  Buick LaCrosse eAssist đã sử dụng một loại pin iôn lithium để cung cấp năng lượng cho hệ thống dừng – khởi động và phanh tái tạo. Các mô hình động cơ khí còn lại sẽ hoạt động theo quy trình của pin tăng áp và phun nhiên liệu trực tiếp.

Dung tích động cơ cũng là một yếu tố đáng chú ý. Động cơ EcoBoost mới nhất của Ford 3 xylanh, dung tích 1lít với hệ thống phun trực tiếp sẽ tiết kiệm được 20% nhiên liệu so với động cơ 4xylanh truyền thống khi tiêu thụ cùng một lượng điện như nhau.Hiện vẫn chưa có mức giá chính thức cho động cơ dung tích 3xylanh, nhưng đối với dòng xe Ford Flex 2011 thì động cơ EcoBoost 6xylanh có giá 3000 USD, cao hơn so với loại thông thường. Bạn cũng sẽ được nhìn thấy hệ thống truyền dẫn có nhiều bánh răng hơn, giúp tiếp kiệm nhiên liệu tới 6%.

10. Vật liệu tổng hợp

Làm giảm trọng lương của xe là một trong những cách mà các nhà chế tạo xe hơi có thể đáp ứng được các tiêu chuẩn về tốc độ. Vì thế, người ta tìm kiếm các sợi cacbon thay thế cho vật liệu bằng nhôm và thép đang chiếm ưu thế, bởi tính chất mềm và nhẹ của nó đã được sử dụng trong chế tạo vợt tennis, xe đạp, thậm chí là cả máy bay.

Những sợi cacbon nhẹ sẽ được sử dụng trên các phương tiện cao cấp, chẳng hạn như dòng xe điện của BMW sắp sửa ra mắt vào năm 2013. Mặc dù chi phí để sản xuất vật liệu này rất đắt đỏ, nhưng nó sẽ giảm trong một vài năm tới khi công nghệ sản xuất được cải tiến. Việc sử dụng sợi cacbon làm giảm trong lượng xe cũng giúp tiết kiệm thêm 7% nhiên liệu sử dụng.

GM thu hồi Cadillac CTS 674 2012 bởi vì lỗi phanh

Những mẫu  674 Cadillac CTS đã chính thức được thu hồi bắt đầu từ ngày 1/11. Kể từ khi vấn đề kỹ thuật này được phát hiện bởi các kỹ sư của GM vào ngày 28/10, ngay lập tức GM đã dừng bán xe ngay sau đó vào ngày 29/10. Điều đó giúp cho những mẫu xe bị lỗi phanh không được bán rộng rãi cho khách hàng.

Theo thông báo mới nhất của GM, một số mẫu xe Cadillac CTS 2012 sẽ bị thu hồi do lỗi kỹ thuật về phanh.

General Motors đã ra quyết định thu hồi một số mẫu xe Cadillac CTS 2012, được sản xuất ngày 21 và 26/10/ 2011 do lỗi kỹ thuật về phanh.

Cụ thể là do trong quá trình lắp ráp, các hạt lực chân không trong các pushrod không đạt yêu cầu về lực mô men xoắn như đúng kỹ thuật.

Kết quả là, các hạt kết nối  làm việc khá lỏng lẻo, khiến cho các  pushrod  có thể bị tháo gỡ khỏi các bàn đạp phanh, dẫn đến việc mất khả năng kiểm soát phanh.

Các đại lý của Cadillac sẽ thông báo cho khách hàng thông qua  thư chuyển phát nhanh bảo đảm (First-Class Mail) để đến kiểm tra và sửa chữa tất cả các mẫu xe nếu cần thiết .

Chevrolet Camaro năm 2012 - Xe đầu tiên nhận 6 sao an toàn

Thông thường, các mẫu xe khác sẽ giành 5 sao an toàn chung cuộc sau khi tham gia các bài kiểm tra đơn lẻ. Trong khi đó, Chevrolet Camaro lại được đánh giá cao nhất ở cả 6 bài kiểm tra, bao gồm va chạm trực diện, bên hông, chống lật và tổng thể.

Chevrolet Camaro 2012 đã được đánh giá ở mức cao nhất trong cả 6 bài kiểm tra do Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Mỹ (NHTSA) "chủ trì".

Mỗi khi nghĩ đến Chevrolet Camaro, mọi người thường mường tượng tới một mẫu xe "cơ bắp" sở hữu khối động cơ mạnh mẽ bên dưới nắp capô, thông số hoạt động đáng mơ ước và tiếng pô đầy nam tính. Tuy nhiên, chẳng mấy ai ngay lập tức đề cập đến độ an toàn của thành viên nhà Chevrolet.

Đến nay, người hâm mộ chắc hẳn sẽ phải ngạc nhiên khi biết kết quả trong những bài kiểm tra an toàn do NHTSA đưa ra của Chevrolet Camaro phiên bản 2012. Cụ thể, tượng đài của làng xe "cơ bắp" Mỹ đã giành điểm số an toàn hoàn hảo trong cuộc thử nghiệm của NHTSA.

Tất nhiên, hiện nay NHTSA chưa thử nghiệm hết những mẫu xe phiên bản 2012. Song, trong 46 xe 2012 đã tham gia kiểm tra độ an toàn, chỉ có 14 sản phẩm nhận 5 sao. Do đó, kết quả của Chevrolet Camaro quả thật rất đáng chúc mừng.

Động cơ Mazda Skyactiv-G nhận được giải Công nghệ của năm

Với những công nghệ vượt trội về mặt tiết kiệm nhiên liệu và cắt giảm khí phát thải, động cơ Mazda Skyactiv-G bắt đầu đón nhận những giải thưởng danh giá. Đầu tiên là giải thưởng Công nghệ của năm do RJC trao tặng cho khối động cơ xăng 1,3 lít của nhãn hiệu Mazda.

Đây là giải thưởng thường niên do Hội đồng phóng viên và các nhà nghiên cứu ôtô (RJC) cùng chủ tịch Hiroshi Fukunaga trao tặng cho hãng Mazda.

Sau khi ra đời, động cơ Mazda Skyactiv-G đã gây ấn tượng mạnh với ma sát trong giảm xuống, mô men xoắn tăng lên và khả năng tiết kiệm nhiên liệu cũng như hạn chế khí phát thải hiệu quả. Mẫu xe đầu tiên được ứng dụng động cơ Skyactiv-G chính là Mazda2. Ngoài ra, mẫu SUV cỡ nhỏ Mazda CX-5 cũng được trang bị động cơ với công nghệ tương tự nhưng dung tích lớn hơn, đạt mức 2.0 lít.

Để có tỷ số nén 14:1 cực cao, hãng Mazda đã tích hợp cho động cơ Skyactiv-G hàng loạt công nghệ mới. Điển hình là ổ piston đặc biệt được thiết kế để hỗ trợ quá trình đốt cháy lý tưởng. Bên cạnh đó là hệ thống phun đa điểm có khả năng kiểm soát lượng nhiên liệu được bơm vào xylanh tốt hơn.

Volkswagen mang động cơ 5,88 lít/100 km tới Mỹ

Theo hãng Volkswagen, loại động cơ 4 xylanh, tăng áp, dung tích 1,8 lít mới ước tính chỉ tiêu tốn lượng nhiên liệu 5,88 lít/100 km sao cho phù hợp với chiến lược thị trường và nhu cầu của người tiêu dùng hiện nay. Trong khi đó, loại 5 xylanh thẳng hàng, dung tích 2,5 lít cũ "ngốn" 7,13 lít/100 km xa lộ khi được trang bị cho Volkswagen Jetta phiên bản số sàn.

Đây sẽ là loại động cơ mới được dùng để thay thế "cỗ máy" 5 xylanh thẳng hàng cũ tại thị trường Mỹ.

Hai nguồn tin nội bộ Volkswagen đã xác nhận quyết định từ bỏ loại động cơ 5 xylanh thẳng hàng tại thị trường Mỹ. Thay vào đó sẽ là loại động cơ mới có tên mã EA888, một biến thể của máy tăng áp 4 xylanh, dung tích 2.0 lít vốn được sử dụng trên khá nhiều mẫu xe Volkswagen và Audi.

Mặc dù tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả, động cơ mới vẫn sản sinh công suất không thua kém nhiều so với loại 5 xylanh thẳng hàng cũ. Cụ thể, động cơ tăng áp 1,8 lít cho công suất 158 mã lực và mô men xoắn cực đại 185 lb-ft. Hai con số tương ứng với loại 5 xylanh thẳng hàng là 170 mã lực và 177 lb-ft.

Vì có mối liên hệ mật thiết với loại tăng áp 2.0 lít nên động cơ mới dự kiến sẽ được sản xuất tại cùng địa điểm đồng thời giữ nguyên trang thiết bị. Nhờ đó, hãng Volkswagen có thể tiết kiệm thời gian và chi phí sản xuất.

Dự kiến, động cơ 4 xylanh, tăng áp, dung tích 1,8 lít sẽ được trang bị tiêu chuẩn cho Volkswagen Jetta, Golf, Beetle và Passat tại thị trường Mỹ trong thời gian tới.

Hành khách ít thương vong hơn khi ngồi ở trên xe hybrid

Mới đây, Viện Dữ liệu Thương vong Đường bộ Mỹ (The Highway Loss Data Institute - HLDI) đã tiến hành thực hiện một nghiên cứu với mục đích so sánh tính an toàn cho hành khách cũng như người đi bộ của xe hybrid và phiên bản thông thường. Theo đó, xe hybrid đảm bảo an toàn cao hơn cho hành khách ngồi bên trong so với phiên bản thông thường.

Người lái xe hybrid có tỷ lệ thương vong thấp hơn 25% so với những tài xế trên phiên bản thông thường.

Cụ thể, người lái xe hybrid có tỷ lệ thương vong thấp hơn 25% so với những tài xế trên phiên bản thông thường. Bí quyết nằm ở trọng lượng bổ sung của môtơ điện, cụm pin và những thành phần hybrid khác.

"Trọng lượng là một yếu tố quyết định", ông Matt Moore, phó chủ tịch HLDI kiêm tác giả của bài nghiên cứu, phát biểu. "Trung bình, xe hybrid nặng hơn 10% so với phiên bản tiêu chuẩn. Trọng lượng bổ sung đã tạo ra lợi thế mà phiên bản thông thường không có cho xe hybrid trong những vụ va chạm".

So với phiên bản tiêu chuẩn, xe hybrid an toàn hơn cho người ngồi trong xe.
Ngoài ra, theo HLDI, những yếu tố như cách thức, thời gian và người lái xe hybrid cũng đóng góp một phần không nhỏ vào kết quả cuối cùng. Trong bài nghiên cứu, HLDI đã dùng phiên bản hybrid của những mẫu xe truyền thống như Ford Fusion và Toyota Camry được sản xuất từ năm 2003-2011. Những mẫu xe chỉ có phiên bản hybrid như Toyota Prius, Nissan Leaf và Chevrolet Volt không được đưa vào nghiên cứu.

Trái ngược với kết quả trên, xe hybrid lại có tỷ lệ dính vào những vụ va chạm với người đi đường cao hơn 20% so với phiên bản thông thường. Nguyên nhân là do xe hybrid chạy quá êm.

"Khi xe hybrid vận hành ở chế độ điện, người đi đường không thể nghe thấy tiếng chúng đang chạy đến", ông Moore cho biết. "Vì vậy, họ vẫn bước ra đường mà không cần kiểm tra xem có xe chạy đến hay không".

Hiện nay, các nhà sản xuất đang cố gắng cải thiện tình trạng trên. Hồi đầu năm, Quốc hội Mỹ cũng đã chỉ thị cho Cơ quan An toàn Giao thông Mỹ (NHTSA) về chuyện bắt buộc các nhà sản xuất phải trang bị cho xe hybrid và xế điện âm thanh cảnh báo người đi đường. Đến nay, đã có hai mẫu xe hybrid là Nissan Leaf 2011 và Toyota Prius V được trang bị tương tự.

320 xe Camry Việt Nam lỗi về động cơ

Thông tin từ TMV cũng cho biết, liên doanh này đã có báo cáo cụ thể với Cục Đăng kiểm Việt Nam và đã được phê chuẩn kế hoạch triệu hồi lần này.

Theo thông báo mới nhất của Toyota Việt Nam, 320 chiếc Camry 3.0 sản xuất trong khoảng 8/7/2004 đến ngày 7/4/2005 dính lỗi động cơ.

Sau 10 ngày tiến hành rà soát toàn bộ số lượng xe tại thị trường Việt Nam trong diện triệu hồi toàn cầu phát đi hôm 10/11 do lỗi puli trục khuỷu, Toyota Việt Nam (TMV) chính thức thông báo kế hoạch kiểm tra sửa chữa hoặc thay thế thiết bị lỗi trên dòng xe Camry 3.0.

Theo đó, chương trình triệu hồi được TMV thực hiện để tiến hành kiểm tra, sửa chữa, thay thế puli trục khuỷu (nếu cần) miễn phí của động cơ 1MZ-FE. Loại động cơ này được TMV nhập khẩu dưới dạng tổng thành từ Nhật Bản và được lắp trên 320 xe Camry 3.0 trong khoảng thời gian từ ngày 8/7/2004 đến ngày 7/4/2005.

Số lượng xe Camry 3.0 có thể gặp lỗi puli trục khuỷu nằm trong dải số khung từ 9010001 đến 9010320. Chiến dịch triệu hồi lần này sẽ được tiến hành tại tất cả các đại lý ủy quyền của TMV trên toàn quốc bắt đầu từ ngày 21/11/2011. Dự kiến, công tác kiểm tra và thay thế puly trục khuỷu mất khoảng 1,5 giờ cho mỗi xe.

Trước đó, ngày 10/11, Toyota Nhật Bản cũng đã phát đi thông báo triệu hồi 550.000 xe do phát hiện có lỗi ở hệ thống puli trục khuỷu trên phạm vi toàn cầu đối với các dòng xe Toyota Avalon đời 2004, Toyota Camry 2004-2005, Highlander, Sienna, Solara, Toyota Highlander HV 2006, Lexus ES 330 2004-2005, Lexus RX 330 và Hybrid RX 400h 2006.

Puli trục khuỷu là một chi tiết của động cơ dùng để truyền mô-men xoắn từ động cơ đến bơm trợ lực lái, máy phát và máy nén điều hòa. Trên các xe thuộc diện bị ảnh hưởng, lượng chất kết dính giữa phần cao su chịu xoắn (vòng trong) và vòng ngoài của puli trục khuỷu không đủ. Sau một thời gian sử dụng, có thể xảy ra hiện tượng vòng trong và vòng ngoài của puli không bám dính được với nhau dẫn đến tiếng ồn trong khoang động cơ hoặc đèn báo nạp bật sáng. Trong một vài trường hợp, đai dẫn động bơm trợ lực có thể bị tuột khỏi puli làm nặng lái đột ngột. Việc này có thể làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm.

Thêm thông tin về động cơ dành cho đối thủ của Bugatti Veyron

Động cơ của Akylone là loại V8 đi kèm 32 van, 2 bộ tăng áp, nghiêng 90 độ. Động cơ sẽ được đặt giữa và truyền năng lượng đến cầu sau thông qua hộp số tuần tự và bộ vi sai hạn chế trượt.

Khối động cơ 1.000 mã lực và mô men xoắn cực đại 1.270 Nm là yếu tố quan trọng giúp Genty Akylone có thể cạnh tranh với Bugatti Veyron trong cuộc chiến sức mạnh.

Trong một bài phỏng vấn ông Frederic Genty, nhà sáng lập hãng Genty Automobiles, hồi đầu tháng, phóng viên trang Leftlanenews đã thu được một số thông tin thú vị liên quan đến khối động cơ Akylone 1.000 mã lực. Như đã biết, Genty Automobiles là một công ty đến từ Pháp hiện đang phát triển khối động cơ V8, công suất 1.000 mã lực cho mẫu siêu xe mang tên Akylone.

Vào thời điểm phỏng vấn, ông Genty hứa hẹn sẽ sớm công bố thông số kỹ thuật đầy đủ của Akylone. Ngoài ra, theo ông Genty, nguồn gốc của khối động cơ 1.000 mã lực sẽ là một bất ngờ lớn đối với người hâm mộ. Được biết, khối động cơ kể trên có dung tích xylanh 4,8 lít. Một số người cho rằng, đây là động cơ Corvette. Trong khi đó, cũng có người nghĩ BMW mới là nhà cung cấp khối động cơ trên.

Siêu xe Genty Akylone ấp ủ giấc mơ cạnh tranh với Bugatti Veyron.
Tuy nhiên, trên thực tế, đây lại là một khối động cơ được phát triển nội bộ và dành riêng cho siêu xe Akylone. Người đứng đằng sau dự án phát triển khối động cơ 1.000 mã lực chính là Reinhard Konneker vốn nổi tiếng trên các đường đua cũng như từng làm việc cho nhiều nhãn hiệu xe nổi tiếng, ví dụ Porsche, BMW và Mercedes-Benz.

Động cơ 4,8 lít của Akylone được thiết kế sao cho đáp ứng được tiêu chuẩn Euro 6 sắp tới. Tạm thời, mức tiêu hao nhiên liệu cụ thể của động cơ vẫn chưa được tiết lộ.

Đánh bóng vành xe với 30.000 đồng

Chỉ với những đồ vật có sẵn trong gia đình, thêm một chút thời gian và sự tỉ mỉ, các bạn có thể tự mình làm sạch vành xe máy mà không cần phải ra cửa hàng hoặc sử dụng những loại xi đánh bóng đắt tiền.

Chỉ cần sử dụng những đồ dùng thường ngày trong nhà, các bạn cũng có thể đánh bóng vành xe một cách hiệu quả mà không tốn nhiều tiền.

Hãy cùng AutoPro tìm hiểu cách đánh bóng vành xe rất đơn giản và rẻ tiền:

Vành xe bám nhiều bùn và bụi.

Dụng cụ để đánh bóng vành xe của AutoPro là kem đánh răng và bơ thực vật. Khi mua, các bạn nên chú ý chọn loại kem đánh răng trắng, không có hạt để tránh làm xước vành.

Sử dụng bàn chải đánh răng cũ để bôi kem lên các chấu của vành xe.

Sau khi đánh xong, để 2 phút và sử dụng khăn ẩm để lau kem đánh răng khỏi vành xe.

Chỉ mới qua một lớp kem đánh răng, vành xe của bạn đã sạch và bóng đáng kể.

Tiếp theo, các bạn cho một ít bơ thực vật vào khăn.

Vò nhẹ để đánh đều bơ trên bề mặt khăn được sử dụng.

Sau đó, chúng ta tiếp tục lau quanh vành xe.
Chú ý, sử dụng một lượng bơ vừa đủ, nếu không sẽ bị dính bơ vào kẽ vành hoặc chân ốc.

Vành lốp sau khi được lau một lớp bơ sẽ sáng bóng như mới.
Khi lau, cần phải lau đều, nếu không sẽ dễ dẫn đến hiện tượng lem nhem khi lớp bơ khô đi.

Cuối cùng, các bạn dùng một chiếc khăn khô hoặc giấy mềm lau qua bề mặt vành đồng thời lấy bơ bị kẹt vào những kẽ trên vành lốp ra.

Sau khi lau xong, vành lốp đã sáng bóng như mới.

Ngay đến bề mặt kim loại của vành cũng sáng bóng đáng kể.

Tổng chi phí cho việc vệ sinh vành lốp của bạn không đến 30.000 đồng.

Hai xe Trung Quốc nhận được 4 sao an toàn

Mới đây, Chương trình Đánh giá Xe mới Châu Âu (Euro NCAP) đã công bố kết quả thử nghiệm an toàn với 14 mẫu ôtô. Trong đó, có hai mẫu xe đến từ Trung Quốc, đó là MG6 và Geely Emgrand EC7 với 4 sao an toàn. Đây là bằng chứng cho những nỗ lực tập trung vào mặt an toàn của các nhãn hiệu xe Trung Quốc.

Đó là Geely Emgrand EC7 và MG6.

Ông Michiel van Ratingen, tổng thư ký Euro NCAP, nhận xét: "Kết quả trên đã đánh dấu một bước ngoặt quan trọng cho ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc. Đây là tín hiệu rõ ràng cho việc rút kinh nghiệm và nhanh chóng đầu tư vào mảng an toàn xe hơi của các hãng ôtô Trung Quốc. Dự kiến, trong thời gian tới, các mẫu xe Trung Quốc sẽ nhanh chóng đạt đến 5 sao an toàn".

Renault Fluence ZE
Ngoài MG6 và Geely Emgrand EC7, còn có 4 mẫu xe khác cũng nhận điểm số an toàn tương tự, đó là Fiat Panda, Jeep Grand Cherokee, Jaguar XF và Renault Fluence ZE chạy điện. Theo Euro NCAP, mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện Renualt Fluence ZE bị mất điểm về mặt bảo vệ người đi đường. Trong khi đó, Fiat Panda chỉ nhận 4 sao vì không được trang bị hệ thống cân bằng điện tử ESC tiêu chuẩn mặc dù đây là công nghệ bắt buộc phải có trên xe hơi Châu Âu vào năm 2012. Chưa hết, tổ chức đánh giá an toàn nổi tiếng tại lục địa già còn chỉ ra nhược điểm của Jeep Grand Cherokee chính là không có khả năng bảo vệ tốt cho trẻ em.

8 mẫu xe còn lại đều nhận 5 sao an toàn bao gồm Chevrolet Malibu 2013, Kia Rio, Mercedes-Benz B-Class và C-Class Coupe, Ranger Rover Evoque, Subaru XV, Volkswagen Beetle cũng như Up!. Trong đó, Volkswagen Beetle và Subaru XV nổi trội hơn hẳn về khả năng bảo vệ trẻ em. Tỷ lệ bảo vệ an toàn cho trẻ em của hai mẫu xe kể trên là 90%, cao nhất từ trước đến nay trong lịch sử đánh giá của Euro NCAP.

Hệ dẫn động hybird nhỏ hơn dành cho Lexus GS

Khi có mặt trên thị trường, Lexus GS 250 sẽ cạnh tranh với những đối thủ Đức như BMW 520i và Mercedes-Benz E250. Tuy nhiên, có vẻ như hãng Lexus vẫn chưa hài lòng với dòng sản phẩm đối đầu trước người Đức. Theo một số nguồn tin, hãng Lexus hiện đang phát triển một hệ dẫn động tiết kiệm nhiên liệu hơn cho dòng GS tại thị trường Anh để thách thức cả những mẫu sedan máy dầu cùng phân khúc.

Mục tiêu của hãng Lexus là cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu cho GS 250 mới để cạnh tranh với BMW cũng như Audi.

Trong thời gian gần đây, hãng Lexus đã mang đến cho khách hàng Châu Âu ưa thích dòng GS thêm lựa chọn mới hứa hẹn giá mềm hơn, đó là GS 250. Lần đầu tiên trình làng trong triển lãm Quảng Châu 2011, Lexus GS được trang bị khối động cơ V6, dung tích 2,5 lít. Như vậy, cùng với 450h và 350, dòng Lexus GS trở nên gần tầm với hơn cho người tiêu dùng nhờ sự xuất hiện của 250.

Như đã biết, BMW 520d SE phiên bản số tự động chỉ tiêu tốn lượng nhiên liệu 4,7 lít/100 km đường hỗn hợp. Trong khi đó, con số tương ứng với Audi A6 2.0T Multitronic là 5.0 lít/100 km. Theo Autocar, mức tiêu hao nhiên liệu ước tính của GS 250 mới trang bị động cơ V6, dung tích 2,5 lít chỉ là 8,1 lít/100 km. Rõ ràng, đây là một bất lợi lớn của Lexus GS 250, nhất là ở một thị trường ưa chuộng xe tiết kiệm nhiên liệu như Châu Âu.

Tuy nhiên, hãng Lexus không hề có ý định sử dụng động cơ diesel. Thay vào đó, Lexus phát triển một hệ dẫn động nhỏ hơn dự kiến kết hợp giữa động cơ 4 xylanh và môtơ điện, sản sinh công suất tổng 180 mã lực. Đây là con số nằm giữa công suất của hai mẫu xe BMW và Audi. Tạm thời, mức tiêu hao nhiên liệu của hệ dẫn động hybrid mới dành cho Lexus GS 250 vẫn chưa được tiết lộ.

Công nghệ hiện đại nên đi kèm theo tiện lợi

Theo kết quả thu được từ cuộc khảo sát thì hầu hết các lái xe đều mong muốn được hưởng thụ hệ thống "tìm kiếm địa chỉ". Theo thống kê của J.D. Power & Associates thì đó là công nghệ đang thiếu khá nhiều trên các mẫu xe hiện đang được bán trên thị trường. Vấn đề thứ 2 khi sử dụng các công nghệ hiện đại mà các lái xe phản ánh chính là việc sử dụng hệ thống định tuyến, điều khiển thông qua giọng nói thường không hiệu quả. Ngoài ra còn có nhiều ý kiến về việc độ cập nhật thông tin của "hệ thống tìm kiếm" thường rất tệ, các địa chỉ mới không được cập nhật, nhiều điểm quan trọng thì không được lưu ý.

Cho dù đó là những trang bị cao cấp nhất cũng khó có thể làm hài lòng khách hàng nếu nó quá phức tạp và khó hiểu.

Tổ chức nghiên cứu thị trường uy tín J.D. Power & Associates (California, Mỹ) vừa tổ chức các cuộc thử nghiệm liên quan tới việc trang bị các công nghệ giải trí và mức độ hài lòng của khách hàng khi sử dụng công nghệ. Cuộc khảo sát đã được tín hành tại nhiều bang khác nhau và nhiều mẫu xe khác nhau với các công nghệ hiện đại hàng đầu được trang bị.

Việc số lượng các ô tô trang bị hệ thống kiểm soát khí hậu bằng màn hình cảm ứng không nhận được nhiều sự ủng hộ của khách hàng bởi nguyên nhân là do thiết bị này khá phức tạp và khó hiệu chỉnh.

Hệ thống Garmin được trang bị trên Dodge Charger và Chrysler 300 dẫn đầu và thứ 3 tương ứng trong bảng xếp hạng về sự hài lòng của khách hàng đối với công nghệ hiện địa được trang bị. Dodge Charger và Chrysler 300 đã khéo léo kết hợp các chức năng với một menu riêng biệt trên màn hình giúp các lái xe có thể nhanh chóng giải quyết được yêu cầu. Chính vì vậy theo J.D. Power & Associates, vấn đề ở đây không phải là việc trang bị công nghệ và là sử dụng nó như thế nào.

Tiết kiệm nhiên liệu cùng với hệ thống Mazda i-ELOOP

Hãng Mazda cho biết, i-ELOOP có thể kết hợp với hệ thống i-stop để cắt giảm 10% lượng nhiên liệu tiêu thụ. Dự kiến, năm 2012 sẽ là thời điểm i-ELOOP xuất hiện trên dòng xe Mazda.

Đây là hệ thống phanh tái sinh năng lượng hoàn toàn mới mà Mazda dự định sẽ giới thiệu trong triển lãm Tokyo 2011 tới đây.

Hệ thống phanh tái sinh năng lượng hiện nay đang dần trở thành một trang bị quen thuộc trên các dòng xe mới nhờ tác dụng cắt giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ. Về cơ bản, đây là hệ thống giúp lưu trữ năng lượng điện vào cụm pin trong suốt quá trình phanh. Trong số những nhà sản xuất ôtô theo đuổi công nghệ phanh tái sinh năng lượng, không thể bỏ qua cái tên Mazda.

Gần đây, hãng Mazda đã khẳng định sẽ trở thành nhãn hiệu đầu tiên trang bị cho xe hệ thống phanh tái sinh năng lượng ứng dụng tụ điện thay vì cụm pin để lưu trữ. Mazda gọi hệ thống mới của mình là i-ELOOP, viết tắt của cụm Intelligent Energy Loop.

Theo hãng Mazda, tụ điện sở hữu nhiều ưu điểm hơn so với cụm pin vì đáp ứng được nhu cầu của môtơ và có thể nạp năng lượng nhanh chóng. Thêm vào đó, tụ điện không nhanh bị hỏng sau một thời gian sử dụng như cụm pin.

Hệ thống i-ELOOP của Mazda bao gồm bộ giao điện 12-12,5V mới, tụ điện 2 lớp điện trở thấp và bộ biến đổi DC/DC. Hệ thống thu năng lượng vốn thường xuyên bị phung phí dưới dạng nhiệt khi người lái nhấc chân khỏi bàn đạp ga và xe bắt đầu giảm tốc.

Vào thời điểm đó, bộ giao điện bắt đầu sản sinh điện lên đến 25V trước khi truyền đến tụ điện để lưu trữ trong vài giây. Sau đó, bộ chuyển đổi DC/DC sẽ chuyển hóa điện từ 25V thành 12V để vận hành hệ thống điều hòa, dàn âm thanh và nhiều thiết bị khác. Thậm chí, nguồn điện trên có thể được sử dụng để sạc pin, nếu cần.

Theo kế hoạch, hãng Mazda sẽ giới thiệu hệ thống i-ELOOP trong triển lãm Tokyo sắp tới trên mẫu xe concept Takeri. Đây là mẫu xe "rào đón" cho phiên bản thay thế Mazda6 cỡ trung.

Thêm máy dầu cho thị trường ở Châu Âu

Theo kế hoạch, loại động cơ diesel 1,6 lít mới sẽ được trang bị cho nhiều mẫu xe Honda khác nhau, bắt đầu từ Civic Hatchback 5 cửa từng trình làng trong triển lãm Frankfurt 2011 hồi tháng 9 vừa qua. Hãng Honda cho biết, loại máy dầu 4 xylanh mới nhẹ hơn những loại động cơ diesel cùng cỡ khác đồng thời chỉ thải ra 100 g CO2 trên một cây số.

Honda sẽ giới thiệu loại động cơ diesel 1,6 lít mới tại thị trường Châu Âu, bắt đầu từ Civic Hatchback 5 cửa.

Thị trường Châu Âu lại đón nhận thêm một khối động cơ diesel mới do Honda sản xuất. Lần này, Honda giới thiệu loại máy dầu 1,6 lít mới dành cho thị trường lục địa già. Đích thân ông Takanobu Ito, chủ tịch kiêm CEO của hãng Honda, đã công bố thông tin trên tại triển lãm Tokyo 2011.

Loại động cơ 4 xylanh, tăng áp, dung tích 1,6 lít mới sẽ sản sinh công suất 118 mã lực tại 4.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 300 Nm tại 2.000 vòng/phút. Trước đó, Honda đã sử dụng động cơ diesel i-DTEC, dung tích 2,2 lít, cho công suất 150 mã lực tại thị trường Châu Âu.

Thông tin chi tiết hơn sẽ được công bố khi khối động cơ diesel 1,6 lít mới của Honda đi vào sản xuất vào năm tới.

Hơn 300 nghìn Honda bị triệu hồi do lỗi túi khí

Theo thông tin được công bố thì túi khí được trang bị trên 304.000 xe bị lỗi khi phồng lên khi xe bị va chạm có thể gây thương tích hoặc tử vong cho hành khách. Khi xe gặp va chạm, sức ép của túi khí sẽ khiến cho các miếng kim loại sắc hoặc nhựa cưng bay trong xe dễ tác động tới người ngồi trên xe khiến họ bị thương hoặc nghiêm trọng hơn là tử vong.

Mới đây, hãng sản xuất ô tô đến từ Nhật Bản đã thông báo về quyết định sẽ triệu hồi 304.00 xe Honda trên toàn thế giới do lỗi túi khí.

Honda quyết định thu hôgi 304.000 xe trên toàn thế giới sau khi hơn 20 vụ tai nạn liên quan tới vấn đề này và trong đó có 2 vụ thiệt mạng. Trường hợp tử vong do túi khí ở Mỹ vào năm 2009.

Hiện tại, các khách hàng Anh sẽ không cần phải lo lắng khi Honda đã xác nhận rằng trong số các xe thu hồi không có các mẫu xe được sản xuất tại nhà máy Swindon, Anh. Hiện tại ở Anh chỉ có duy nhất 1 chiếc xe thuộc diện thu hồi. Tại Mỹ sẽ có 273 xe bị thu hồi, Canada có 27.000 xe, Nhật có 2000 xe và khoảng 2000 xe từ các nước khác bao gồm 359 xe tại Đức, 158 xe tại Israel...

Accord, Civic, Odyssey, Pilot, CR-V và những dòng xe khác được sản xuất trong năm 2001, 2002 là những mẫu xe thuộc diện thu hồi trong thời gian này.

Trong năm 2008, 2009, 2010, Honda cũng đã từng phải mở cuộc thu hồi xe do lỗi túi khí. Tổng số lượng xe bị thu hồi là khoảng 2 triệu xe.

Trả lời giới truyền thông về nguyên nhân của đợt thu hồi này, đại diện của Honda tại trụ sở Tokyo, ông Honda Hajime Kaneko đã nói rằng, Honda gặp sai lầm trong việc xác định vật liệu sử dụng cho túi khí.

Ban đầu Honda xác định độ ẩm trong túi khi tương đối cao tuy nhiên chưa xác định được mức độ ảnh hưởng của nó. Về sau những tác động của túi khí nhiều hơn nhà sản xuất định lượng buộc Honda phải quyết định thu hồi.

Nissan Leaf được vinh danh về giải thưởng mẫu xe Nhật của năm

Tại triển lãm Tokyo 2011, Nissan còn mang tới một số mẫu xe điện khác như Pivo 3, có thể được điều khiển từ xa với điện thoại thông minh.

Tại triển lãm Tokyo 2011, Nissan đã vô cùng tự hào khi mẫu xe Nissan Leaf của hãng đã giành giải thưởng mẫu xe Nhật của năm.

Tại triển lãm Tokyo thứ 7 ngày 3/12 vừa qua, Nissan đã vinh dự trở thành nhãn hiệu có mẫu xe điện đầu tiên giành được giải thưởng xe Nhật của năm.

Tại triển lãm Tokyo 2011, các mẫu xe điện sử dụng công nghệ xanh ưu việt và các mẫu xe được điều khiển từ xa qua điện thoại thông minh là những mẫu xe thu hút được sự chú ý của người hâm mộ.

Trong một tuyên bố, hãng ô tô lớn thứ 2 Nhật Bản chia sẻ: "Nissan tự hào thông báo mẫu xe chạy 100% điện Leaf của mình đã giành giải thưởng xe Nhật Bản của năm".

Nissan Leaf điện là một mẫu xe sử dụng pin lithium-ion có thể sạc lại. Kể từ khi được ra mắt trên toàn thế giới vào cuối năm ngoái, khoảng 20.000 chiếc Leaf đã được bán, đặc biệt là tại Nhật và Mỹ.

Nissan Leaf cũng từng được vinh danh giải thưởng xe của năm do Hội các nhà báo ô tô Nhật Bản bình chọn.

"Tất cả những giải thưởng cho thấy rằng xe không khí thải rõ ràng có thể được lựa chọn để thay thế xe chạy xăng thông thường", Chủ tịch và Giám đốc điều hành Nissan là Carlos Ghosn cho biết.

Nissan có một phần thuộc sở hữu của tập đoàn Renault của Pháp tuyên bố rằng đã đầu tư khoảng 5 tỷ USD để phát triển công nghệ xe điện.

Chủ tịch Nissan, ông Ghosn cho biết rằng dự tính trong 5 năm tới, Nissan và Renault sẽ phải bán được 1,5 triệu xe và ước tính thị phần xe điện trên thế giới xe tăng từ 0,05% đến 15% trong 10 năm tới.

Các mẫu xe lai cũng sẽ chứng kiến sự tăng thị phần từ 1% đến 5% hoặc 10% so với cùng kỳ, Ghosn nói tiếp.

Triển lãm Tokyo được kéo dài đến ngày 11/12 và có sự tham gia của hơn 179 nhãn hiệu đến từ các quốc gia trên thế giới.

Nói "không" với các phụ tùng giả

Toyota Việt Nam là một trong những đại diện tiên phong đó. Nhằm tiếp tục đảm bảo quyền lợi cho khách hàng cũng như uy tín của Toyota, chiến dịch “Chống phụ tùng giả” của Toyota sẽ tập trung vào các đối tượng sử dụng xe. Theo thông báo của Toyota, hãng sẽ thông quá các hoạt động như phát tờ rơi, tặng đĩa DVD tuyên truyền về việc phân biệt hàng giả, hàng kém chất lượng cho người tiêu dùng. Đặc biệt, tại các đại lý, trạm bảo hành, Toyota sẽ dành một không gian để làm gian trưng bày các phụ tùng thật và phụ tùng giả để khách hành có thể phân biệt.

Với lợi thế rẻ hơn phụ tùng thật, phụ tùng giả đang được bày bán tràn lan trên thị trường khiến cho sự an toàn của người tiêu dùng bị đe dọa không hề nhỏ.

Là một trong những nhãn hiệu ô tô hàng đầu thế giới, Toyota đang phải đau đầu vì vấn nạn phụ tùng giả tràn lan khiến giảm chất lượng cũng như uy tín của các sản phẩm đồng thời đe dọa đến sử an toàn của khách hàng khi sử dụng.

Phụ tùng giả và những vấn nạn

Phụ tùng giả được coi là những phụ tùng sử dụng nhãn hiệu hay sao chép, mô phỏng lại hình thức của phụ tùng chính hiệu một cách bất hợp pháp. Hiện nay, bạn không quá khó khăn khi tìm thấy các phụ tùng giả được bày bán một cách ngang nhiên ở các cửa hành đồ chơi xe gat các garage sửa chữa ở bên ngoài.

Với lợi thế giá rẻ, đôi khi phụ tùng giả dễ lôi cuốn khách hàng. Tuy nhiên, tác hại của phụ tùng giả đôi khi khiến cho bạn trở thành những người mua hớ vì chất lượng sản phẩm vô cùng thấp, ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự an toàn của chính bạn và gia đình.

Phụ tùng được bán tràn lan không rõ xuất xứ
Mỗi đồ phụ tùng giả thường được bán với giá rẻ hơn rất nhiều so với đồ phụ tùng thật. Nhưng "tiền nào của nấy", đi kèm với việc giá rẻ chính là chất lượng sản phẩm. Vì giá rẻ hơn phụ tùng chính hãng nên đương nhiên chất lượng phụ tùng giả hiệu cũng thấp hơn do được làm từ những chất liệu có độ bền không cao. Một điều nguy hiểm hơn nữa là phụ tùng giả được làm thủ công, không theo những quy trình sản xuất tiêu chuẩn, không tuân theo các thông số kỹ thuật mà nhà sản xuất đề ra, chính vì thế chắc chắn sẽ có sự chênh lệch hay sai sót về kích thước và số đo. Chắc chắn một khi bạn lắp ráp những phụ tùng giả sai kích thước vào chiếc xe của bạn nó sẽ ảnh hưởng rất lớn tới các bộ phận xung quanh.

Một trong những nhãn hiệu ô tô luôn là đối tượng của các nhà sản xuất phụ tùng giả chính là Toyota. Đồ phụ tùng nhái thương hiệu Toyota rất đa dạng với đủ chủng loại, từ những chi tiết bên ngoài như kính, gạt nước … được gọi chung là những phụ tùng thân xe; cho đến các phụ tùng thay thế bên trong thân xe như lọc dầu, lọc gió, bugi, má phanh, bộ ly hợp, bộ giảm xóc… Việc sử dụng những phụ tùng giả mang nhãn mác Toyota sẽ không ăn khớp với các bộ phận khác còn lại của xe, gây ra ảnh hưởng tới các bộ phận liên kết xung quanh, các kết nối không bền vững, dễ bị ăn mòn hơn dẫn đến làm giảm chất lượng xe, tiềm ẩn những rủi ro và thậm chí có thể gây ra tai nạn gây mất an toàn cho người sử dụng phương tiện …

Theo số liệu thống kê năm 2010 của Tập đòan Toyota Nhật Bản, Toyota đã phát hiện và thu giữ hơn 312.300 phụ tùng giả nhái nhãn mác Toyota trên tòan cầu, trong đó phổ biến là Lọc dầu, lọc gió, lọc xăng, má phanh, bộ ly hợp và một số phụ tùng khác. Cũng theo thống kê của Tập đòan, số lượt phát hiện phụ tùng giả của Toyota ngày càng tăng qua các năm, trong đó đáng lưu ý là năm 2008 với gần 2.2 triệu và năm 2009 với gần 1.2 triệu phụ tùng giả của Toyota được phát hiện và thu giữ.

Tẩy chay phụ tùng giả

Thời gian vừa qua có rất nhiều sự việc liên quan tới sử dụng phụ tùng giả gây ảnh hưởng nghiêm trọng tới chất lượng xe cũng như sự an toàn của hành khách. Đã đến lúc các cơ quan chức năng không thể làm ngơ để cho các phụ tùng giả lan tràn ngoài thị trường một cách hiển nhiên như vậy.

Nếu giải quyết được vấn đề này uy tín của các hãng sản xuất chính thống sẽ không còn bị ảnh hưởng, sự an toàn của xe và hành khách cũng được đảm bảo. Rất nhiều các hãng sản xuất cũng bắt tay vào cuộc, phối hợp với các cơ quan chức năng để bảo vệ thương hiệu cũng như quyền lợi của người tiêu dùng.

Dưới nỗ lực của các hãng sản xuất xe cũng như các cơ quan chức năng và sự tỉnh tảo của người tiêu dùng hi vọng rằng phụ tùng giả sẽ nhanh chóng bị đẩy lùi.

Airbrush – Nghệ thuật hội họa ở trên thân xe

Đối với quá trình làm khô bề mặt sơn, người thợ có thể sử dụng phòng sấy để đẩy nhanh quá trình. Tuy nhiên, độ bền của bề mặt sơn sẽ không được tốt như khi để khô tự nhiên trong điều kiện bình thường.

Để tân trang cho diện mạo chiếc xế cưng, không ít người đã chọn phương pháp sơn airbrush vốn vẫn còn khá mới mẻ tại Việt Nam.

Đối với những người yêu xế hộp nói chung và đam mê độ xe nói riêng, việc thay bộ tem vỏ xe hay sơn lại toàn bộ theo một biểu tượng nào đó dường như đã trở thành lựa chọn quen thuộc khi họ muốn thể hiện cá tính của mình. Một trong những phương pháp giúp họ tân trang cho xế cưng chính là sơn airbrush.

Trong khuôn khổ bài viết, AutoPro sẽ giới thiệu đến bạn đọc nghệ thuật sơn airbrush với sự hướng dẫn của anh Ngọc Tâm. Với 5 năm kinh nghiệm trong nghề, anh Tâm là một người thợ đến từ nhóm sơn airbrush Kzak.

Anh Tâm cho biết, việc sơn airbrush cho mỗi chiếc xe cũng giống như quá trình họa sỹ sáng tác một bức tranh. Người thợ có thể sơn airbrush theo mẫu có sẵn. Tuy nhiên, nếu không có sự khéo tay, kinh nghiệm và lòng đam mê với nghề sơn airbrush thì người thợ không thể nào vẽ nên một tác phẩm được mọi người trầm trồ.

Theo anh Tâm, các công đoạn của việc sơn airbrush khá đơn giản nên hầu hết mọi người đều có thể thử tự làm tại nhà. Điều khó với những người không chuyên về sơn airbrush là tìm mua được màu chuẩn để pha và bút vẽ để sơn.

Các họa tiết airbrush thường được vẽ trên bình xăng, vỏ xe và chắn bùn. Do đó, để tiến hành sơn airbrush, người thợ cần phải tẩy sạch lớp sơn cũ của xe. Sau đó, dùng giấy nháp loại thô để đánh qua bề mặt sao cho sạch hết lớp gỉ và tạo bề mặt bằng phẳng hơn.

Các lớp sơn trên bề mặt gồm có sơn lót, sơn chống gỉ và sơn bả.

Tiếp theo, người thợ tiến hành sơn chống gỉ và sơn lót tạo bề mặt bám cho lớp bả. Điểm quan trọng của bước này là tạo bề mặt sơn bằng phẳng nhất để đảm bảo chất lượng thẩm mỹ tốt hơn và độ bền cao hơn.

Sau khi sơn bả xong bề mặt, một lần nữa người thợ lại dùng giấy nháp loại thô để đánh phẳng bề mặt đã được sơn bả và dùng thêm giấy nháp mịn để đánh kỹ hơn. Cuối cùng là thêm một lớp sơn lót lên trên bề mặt bả của bình xăng để tạo độ bám cho lớp màu nền mới. Như vậy, người thợ sơn đã kết thúc quá trình chuẩn bị nền cho bức vẽ airbrush của mình.

Sau khi lớp sơn nền khô, người thợ sẽ phải pha màu sơn để chuẩn bị sơn màu nền và vẽ airbrush trên bề mặt đã được xử lý ở các bước trên. Quá trình pha sơn rất quan trọng và được ví như việc chuẩn bị phấn màu của người thợ trang điểm. Màu sơn sẽ được lựa chọn phụ thuộc vào màu nền và màu của chi tiết trong hình mẫu.

Trong quá trình này, nếu sơn bị pha không đều hoặc sơn có chất lượng không tốt thì có thể dẫn đến tình trạng sạn màu, sơn không đều hoặc chảy sơn. Tất cả đều có thể làm hỏng một tác phẩm sơn airbrush trên xe. Sau khi hoàn thành phần sơn màu nền cho xe, người thợ vẽ airbrush tiến hành sơn theo ý tưởng của khách đặt hàng.

Tiến hành sơn màu nền cho sản phẩm.

Màu nền sau khi được sơn xong.

Để có thể sơn airbrush trên xe, trước tiên người thợ phải dựng hình theo mẫu hoặc ý tưởng của khách trên bề mặt sơn nền. Điều khó của bước này là người thợ sơn sẽ phải dựa trên kinh nghiệm và sự tinh tế của bản thân để bố trí tỉ lệ hình vẽ sao cho phù hợp với kích thước của bề mặt sơn. Ngoài ra, việc dựng hình trên bề mặt sản phẩm cũng là bước nền móng để người thợ tiến hành sơn chi tiết cho cả bức hình trên xe. Đây chính là một trong những yếu tố ảnh hưởng khá nhiều đến tính nghệ thuật của một tác phẩm airbrush.

Sơn dựng hình cho tác phẩm airbrush.

Sau khi dựng hình xong, các hình sơn airbrush đã dần được hình thành trên bề mặt.

Sau khi dựng hình xong, người thợ tiến hành sơn chi tiết và nhấn nhá góc cạnh cho bức hình. Tiếp đến là dần dần sửa lại những chi tiết chưa sắc nét của lần dựng hình đầu tiên. Người thợ sơn có thể sử dụng màu sơn nền hoặc màu sơn của bức vẽ để đánh kỹ lại những chi tiết trên hình vẽ.

Sau khi được sơn chi tiết, hình vẽ airbrush trở nên sắc nét và rõ ràng hơn.

Và để hoàn thiện một tác phẩm airbrush, người thợ sơn tiến hành sơn đẩy khối, tạo chiều sâu cho hình. Đây là bước quan trọng trong quá trình sơn vì bức hình có sống động hay không đều phụ thuộc vào bước này. Người thợ sẽ sử dụng một khuôn tự do (thường là những miếng mica mỏng) để bo hình theo khung đã được dựng trước đó. Đồng thời, khuôn tự do cũng sẽ giúp người thợ sơn đánh kỹ hơn các chi tiết của bức hình, tạo độ sáng tối, màu sắc và điều chỉnh độ sắc nét của hình vẽ.

Khuôn tự do để người thợ sơn airbrush có thể tinh chỉnh các đường nét, đổ bóng cho hình vẽ...

Trong quá trình sơn airbrush, một người thợ có kinh nghiệm sẽ biết điều chỉnh tỉ lệ màu sao cho đúng với mẫu, sử dụng kim phun sơn phù hợp đồng thời đường sơn sẽ đi chuẩn và đúng với ý tưởng của hình vẽ. Sau khi hoàn thiện hình vẽ trên bề mặt, người thợ sơn tiến hành tinh chỉnh lại hình vẽ và bề mặt sơn nền để bỏ nhưng điểm lem màu hoặc vết tay do quá trình sơn gây ra.

Anh Tâm chia sẻ, trong quá trình sơn airbrush, đôi khi hình vẽ thực tế không cố định phải theo hình mẫu mà người thợ sơn có thể phối hợp hài hòa giữa mẫu  của khách và sự sáng tạo của bản thân để tạo ra sự khác biệt cho từng sản phẩm cả về chi tiết, màu sắc sao cho phù hợp với xe cũng như cá tính của người chủ xe.

Đến lúc này, quá trình sơn airbrush đã hoàn thành đến 80%. Người thợ sẽ tiến hành phủ sơn bóng để tạo độ bóng và thêm chiều sâu cho bức hình cũng như tạo thêm lớp bảo vệ cho lớp sơn vẽ ở dưới.

Sau khi phủ bóng xong, sản phẩm sẽ cần một thời gian để khô lớp sơn mới trên bề mặt. Thời gian phơi khô của sản phẩm sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố như nhiệt độ môi trường, độ ẩm và chất liệu sơn. Nếu thời tiết có  độ ẩm cao, màu sẽ không thể lên được độ tươi sáng như mong muốn.

Cuối cùng, sau khi bề mặt sơn đã khô, người thợ sơn sẽ tiến hành dùng xi để đánh bóng và loại bỏ những tì vết hoặc lớp bụi khi tiến hành phủ bóng, giúp bề mặt sản phẩm sáng bóng và mịn màng hơn.

Và lúc này, người thợ chỉ cần tiền hành lắp các phần đã được sơn airbrush lên xe để hoàn thành công việc của mình. Dưới đây là những hình ảnh về chiếc xe VRX 400 sau khi đã được sơn airbrush:

Honda lại long đong bởi vì xe máy dính lỗi

Tại Mỹ, đã có 26 đơn khiếu nại về những vấn đề liên quan đến phanh trên Gold Wing. Trong đó, có 2 báo cáo về sự cố bốc cháy ở bánh sau. Khoảng tháng 7/2010, một khách hàng của Honda Gold Wing đã khiếu nại về hiện tượng phanh trên Gold Wing bị bó cứng, sau đó phát ra tiếng nổ nhỏ. Khi mới đỗ xe vài phút, bánh sau chiếc Gold Wing của khách hàng trên bất ngờ bốc cháy. Chủ nhân của chiếc Gold Wing đã phải dùng bình chữa cháy để dập lửa.

126.000 chiếc Gold Wing của Honda bị liệt vào diện thu hồi do lỗi hệ thống phanh.
2011 có lẽ là một năm vận hạn đối với Honda khi hãng xe Nhật Bản liên tiếp gặp sự cố thu hồi. Sau khi thu hồi hàng trăm nghìn chiếc Accord, Civic, Odyssey, Pilot và CR-V, Honda lại tiếp tục báo lỗi dòng môtô Gold Wing nổi tiếng. Cụ thể, có đến 126.000 chiếc Gold Wing bị "dính phốt" do gặp sự cố với hệ thống phanh kết hợp CBS.

Hãng Honda đã công bố quyết định thu hồi sau khi có những cáo buộc về lỗi phanh trên nhiều chiếc Gold Wing sản xuất tại Mỹ. Theo một số phản hồi của người sử dụng, khi họ bóp phanh, hệ thống phanh sau bị bó cứng, từ đó gây nguy hiểm trong quá trình vận hành.

Gold Wing 2001 thuộc diện thu hồi

Toàn bộ những chiếc Honda Gold Wing thuộc diện thu hồi đều được sản xuất và bán tại Mỹ. Tuy nhiên, chỉ có Gold Wing đời 2001, 2010 và 2012 bị lỗi phanh.

Theo giải thích từ phía Honda, nguyên nhân thu hồi bắt nguồn từ từ lỗi của hệ thống phanh kết hợp CBS. Đại diện của hãng Honda cho biết, xylanh thứ 2 của hệ thống phanh CBS đã gặp trục trặc, dẫn đến tình trạng bó cứng phanh.

Đại diện của Honda cũng thông báo, hãng sẽ chịu hoàn toàn trách nhiệm về lỗi phanh của Gold Wing phiên bản 2001, 2010 và 2012. Khách hàng có thể mang xe đến các đại lý Honda để kiểm tra và sửa chữa hoàn toan miễn phí nếu cần.

Toyota Camry 2012 nhận được điểm an toàn tuyệt đối

Chính thức ra mắt thị trường Mỹ hồi tháng 8 vừa qua, Toyota Camry 2012 được trang bị 3 phiên bản động cơ. Đầu tiên là loại 4 xylanh, dung tích 2,5 lít cải tiến, sản sinh công suất 178 mã lực. Thứ hai là động cơ V6, dung tích 3,5 lít, cho công suất 268 mã lực và mô men xoắn cực đại 248 lb-ft. Cuối cùng là hệ dẫn động Hybrid Synergy Drive kết hợp giữa máy xăng Atkinson 4 xylanh, dung tích 2,5 lít và môtơ điện, từ đó sản sinh công suất 200 mã lực.

Không chỉ hút khách trở lại, Toyota Camry 2012 còn được Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Mỹ (NHTSA) đánh giá cao nhất về khả năng bảo vệ người sử dụng.

Cơ quan An toàn Giao thông Mỹ (NHTSA) mới đây đã công bố kết quả thử nghiệm khả năng bảo vệ cho người sử dụng trong trường hợp tai nạn của Toyota Camry thế hệ mới. Theo đó, mẫu xe sedan cỡ trung bán chạy nhất tại thị trường Mỹ đã được đánh giá ở mức cao nhất về mặt an toàn.

Có thể nói, đây là một trong số ít những tin vui hiếm hoi của hãng Toyota suốt từ đầu năm 2011 đến nay. 5 sao an toàn là kết quả đáng chúc mừng của Toyota Camry 2012 khi tham gia những bài kiểm tra cực khắt khe của NHTSA.

Thành quả đó một phần bắt nguồn từ những trang thiết bị an toàn mà hãng Toyota cung cấp cho Camry thế hệ mới. Điển hình như vật liệu thép gia cố cường độ cao, hệ thống 10 túi khí tiêu chuẩn, cân bằng điện tử VSC, điều chỉnh lực bám TRAC, phanh chống bó cứng ABS, phân phối lực phanh điện tử EBS và trợ lực phanh BA.

Nếu muốn, khách hàng có thể tùy chọn thêm hệ thống phát hiện điểm mù. Tuy nhiên, tính năng an toàn tùy chọn này không được tính vào kết quả của bài thử nghiệm do NHTSA tổ chức.

Hấp dẫn hơn, khi có mặt trên thị trường Mỹ, Toyota Camry 2012 được bán với giá thấp hơn phiên bản cũ. Cụ thể, con số khởi điểm dành cho Toyota Camry 2012 là 21.245 USD.

10 động cơ tốt nhất 2012

Ban biên tập của Wards Auto đã chọn ra những mẫu động cơ tốt nhất sau khi dành 2 tháng 10 và 11 hàng năm để lái thử 36 chiếc xe. Trong đó, có 34 xe được trang bị động cơ mới hoặc nâng cấp đáng kể. Các biên tập viên đánh giá động cơ dựa trên tiêu chí công suất, công nghệ, lượng nhiên liệu tiêu thụ, tiếng ồn, độ rung và độ xóc.

Chiếm đa số trong danh sách 10 động cơ tốt nhất năm 2012 của Wards Auto là những cỗ máy được trang bị công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp tiên tiến.

Theo đúng thông lệ, Wards Auto mới đây đã chính thức công bố danh sách 10 động cơ tốt nhất năm 2012. Trong đó, áp đảo về số lượng là những khối động cơ được tích hợp công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp hiện đại. Kết quả trên cho thấy tốc độ phát triển chóng mặt của công nghệ khi các nhà sản xuất phải cắt giảm dung tích động cơ để đáp ứng những quy định khắt khe của chính phủ Mỹ về mức tiêu hao nhiên liệu đối với ôtô.

Công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp bắt đầu được ứng dụng phổ biến trong ngành chế tạo ôtô từ hơn một thập kỷ trước. Đó là lúc những máy dầu tăng áp hiện đại và thân thiện với môi trường xuất hiện, đặc biệt tại thị trường Châu Âu. Đến nay, động cơ xăng phun nhiên liệu trực tiếp đã càn quét khắp các phân khúc, từ xe cỡ nhỏ, xế hạng sang đến ôtô bán tải cỡ lớn.

Danh sách 10 động cơ tốt nhất năm 2012:

V6, DOHC, siêu nạp, TFSI, dung tích 3.0 lít (Audi A6)
I4, DOHC, tăng áp, dung tích 2.0 lít (BMW Z4/528i)
I6, DOHC, tăng áp, dung tích 3.0 lít (Chrysler 300S/Jeep Wrangler)
I4 EcoBoost, DOHC, dung tích 2.0 lít (Ford Edge)
V8, DOHC, dung tích 5.0 lít (Ford Mustang Boss 302)
I4, DOHC, tăng áp, dung tích 2.0 lít (Buick Regal GS)
I4, DOHC, dung tích 1,6 lít (Hyundai Accent/Kia Soul)
I4 Skyactiv, DOHC, dung tích 2.0 lít (Mazda3)
V-6 HEV, DOHC, dung tích 3,5 lít (Infiniti M35h)
Trong số những cái tên kể trên, chỉ có động cơ trang bị cho Infiniti M35h, Chrysler Pentastar và Ford V8 là ứng dụng công nghệ phun nhiên liệu đa điểm thông thường thay vì trực tiếp. Ngoài ra, danh sách 10 động cơ tốt nhất năm 2012 còn tràn ngập những cỗ máy 4 xylanh, khác hẳn với kết quả 3 năm trước đây. Năm ngoái, còn có 6 động cơ 4 xylanh lọt vào mắt xanh của Wards Auto.

Bên cạnh phun nhiên liệu trực tiếp, công nghệ hút gió cưỡng bức cũng thể hiện tầm quan trọng đối với ngành công nghiệp sản xuất động cơ. Có 4 động cơ tăng áp và 1 siêu nạp trong danh sách năm nay của Wards Auto. Trong tất cả các trường hợp, công nghệ hút gió cưỡng bức đều cho phép động cơ cắt giảm dung tích, tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu đồng thời cải thiện tính năng vận hành.

Những cỗ máy phun nhiên liệu trực tiếp chiếm số lượng áp đảo trong danh sách 10 động cơ tốt nhất năm 2012 của Wards Auto.
"Với hàng loạt động cơ được trang bị hệ thống phun xăng trực tiếp và hút gió cưỡng bức, chúng tôi rất mừng khi đưa một danh sách tràn ngập công nghệ hiện đại", ông Drew Winter, tổng biên tập tạp chí Wards Auto, cho biết. "Thêm vào đó, danh sách của chúng tôi còn thúc đẩy thông điệp về ưu điểm của động cơ tiết kiệm nhiên liệu".

Trong suốt 18 năm qua, danh sách 10 động cơ tốt nhất của năm do tạp chí Wards Auto bình chọn đã giúp người tiêu dùng nhận ra những công nghệ dẫn động phù hợp nhất về mặt giá cả, công suất, mô men xoắn, âm thanh...

Bên cạnh đó, các động cơ đều được sử dụng cho dòng xe sản xuất hàng loạt tại Mỹ và bán ra thị trường vào quý I/2012. Giá bán của những mẫu xe hợp lệ phải dưới 55.000 USD.

Theo kế hoạch, giải thưởng dành cho 10 động cơ tốt nhất năm 2012 sẽ được trao tại triển lãm Detroit diễn ra vào tháng 1 năm tới.

Infiniti M mang "trái tim" của Mercedes-Benz

Đối với dòng M đời 2012, hãng Infiniti sẽ trang bị 2 khối động cơ Mercedes-Benz 4 xylanh bên dưới nắp capô. Đầu tiên là loại 1,8 lít, tăng áp, công suất 204 mã lực được trang bị cho Mercedes-Benz C250 CGI. Thứ hai là loại máy dầu tăng áp, dung tích 2,1 lít, sản sinh công suất 170 mã lực hiện đang xuất hiện trên Mercedes-Benz C220 CDI.

Trong năm 2012, hãng Infiniti sẽ trang bị cho dòng M 2 khối động cơ Mercedes-Benz 4 xylanh để thu hút khách hàng Châu Âu.

Hiện nay, dòng xe Infiniti M tại thị trường Châu Âu đang được trang bị 3 loại động cơ có dung tích khá lớn. Đầu tiên là loại động cơ xăng V6, dung tích 3,7 lít, sản sinh công suất 320 mã lực. Tiếp đến là động cơ diesel V6 cho công suất 238 mã lực. Trong khi đó, hệ dẫn động hybrid sử dụng máy V6, dung tích 3,5 lít, công suất 365 mã lực.

Những con số trên có thể làm hài lòng người tiêu dùng tại Mỹ. Tuy nhiên, chúng lại hơi quá sức đối với khách hàng tại lục địa già. Nguyên nhân là do xe tại Châu Âu thường bị đánh thuế theo dung tích động cơ. Đối với dòng xe máy xăng, tiền thuế thậm chí còn cao hơn.

Do đó, dòng Infiniti M không được ưa chuộng tại thị trường Châu Âu. Đứng trước tình hình đó, hãng Nissan quyết định thay đổi để tiếp tục tăng trưởng tại một thị trường khó tính và đầy cạnh tranh như Châu Âu.

Cả hai phiên bản mới của Infiniti M đều sẽ được giới thiệu tại triển lãm Geneva 2012 diễn ra vào tháng 3 năm sau. Tạm thời, hãng Infiniti chưa báo giá cho 2 phiên bản mới của dòng M 2012.

Infiniti có thể cung cấp động cơ Mercedes-Benz cho dòng M là nhờ mối quan hệ đối tác giữa tập đoàn Daimler và liên minh Renault-Nissan. Ngoài ra, hai hãng còn dự định bắt tay trong những dự án tương lai khác. Trong đó có kế hoạch trình làng một mẫu xe hatchback của Infiniti nhưng sử dụng cơ sở gầm bệ tương tự Mercedes-Benz A-Class thế hệ tiếp theo. Dự kiến, mẫu xe hatchback mới của Infiniti sẽ được trình làng vào năm 2014.

Humvee ra chiến trường cùng với "ống khói" đặc biệt

Tuy là xế quân sự nhưng Humvee, xe đa dụng với tính năng di động cao, vẫn được người hâm mộ trên toàn thế giới biết đến. Sau một thời gian dài sử dụng Humvee trên các chiến trường, quân đội Mỹ đã bắt đầu nghĩ đến việc thay thế mẫu xe biểu tượng nổi tiếng bằng những sản phẩm khác hiện đại hơn. Chỉ có điều, không phải lúc nào ước mơ cũng trở thành sự thật.

Tác dụng của hệ thống "ống khói" đặc biệt trên Humvee là ngăn sức nổ tác động lên người ngồi trong xe.

Đứng trước áp lực về ngân sách dành cho quân đội, chính phủ Mỹ hiện đang cân nhắc lại kế hoạch thay thế Humvee. Ra đời để nhận nhiệm vụ của dòng xe Jeep cổ lỗ từ năm 1984, qua thời gian, Humvee đã được bổ sung thêm những hệ thống an toàn và chống đạn hiệu quả hơn. Một trong những công nghệ mới nhất dành cho Humvee chính là hệ thống "ống khói" đặc biệt.

Hình phác họa Humvee với hệ thống "ống khói" đặc biệt.
Đọc đến đây, nhiều người chắc hẳn sẽ tưởng tượng ra ống khói của những ngôi nhà. Tuy nhiên, thực tế lại không phải như vậy. "Ống khói" trên Humvee có tác dụng ngăn sức nổ tác động đến người ngồi trong xe. Cụ thể, "ống khói" sẽ dẫn sức nổ ra ngoài qua trần xe.

Ngoài ra, cấu trúc "ống khói" trên Humvee còn giúp gia cố xe vì nối sàn với trần. Chưa hết, Humvee cũng được bổ sung thêm bộ cửa mới dạng barn door, ghế hấp thụ chấn động và dây bảo hộ có tác dụng hạ thấp xuống khi có vụ nổ xảy ra, đưa xạ thủ vào trong xe tránh trường hợp bị sát thương do vụ nổ hoặc do xe lật.

Ford quyết định thu hồi 130.000 chiếc xe

Ford cũng thông báo, những chiếc Fusion và Mercury Milan bị thu hồi đều được sản xuất trong khoảng thời gian từ 1/4 - 30/5/2009 và từ 1/12/2009 - 13/11/2010. Theo hãng xe nước Mỹ, việc thu hồi sẽ bao gồm kiểm tra lại toàn bộ hệ thống đinh tán và thay thế miễn phí nếu cần thiết.

Tuy không bị bão thu hồi càn quét như Honda nhưng mới đây hãng xe nước Mỹ, Ford, cũng phải thông báo lỗi cho gần 130.000 xe.

Trong một cuộc điều tra an toàn của liên bang đưa ra từ hồi đầu năm, hai mẫu xe Ford Fusion và Mercury Milan sẽ được xếp vào diện thu hồi. Theo báo cáo của Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Mỹ (NHTSA), hai mẫu xe trên được sản xuất từ năm 2010-2011 đều mang trên mình bộ lazăng 17 inch với các đinh tán bị lỗi. NHTSA cho rằng, các đinh tán trên Ford Fusion và Mercury Milan có khả năng bị gẫy khiến bánh xe văng ra ngoài và dẫn đến tai nạn nguy hiểm.

Theo thông báo của Ford, hiện tại chưa có bất kỳ vụ tai nạn đáng tiếc nào khiến liên quan đến lỗi đinh tán trên Fusion và Mercury Milan. Tuy nhiên, đã có nhiều khách hàng phản hồi về tình trạng bánh xe bị rung hoặc gẫy đinh tán. Một số lái xe đã gửi đơn khiếu nại về việc bánh xe thường xuyên phát ra tiếng động do rung hoặc đinh tán bị hư hỏng.

Tổng cộng, Ford sẽ thu hồi chính xác 128.616 xe. Việc thu hồi sẽ bắt đầu vào ngày 24/1/2012. Tuy nhiên, Ford cũng khuyến khích khách hàng hiện đang sở hữu những chiếc Fusion và Mercury Milan thuộc diện bị thu hồi mang xe đến đại lý để kiểm tra ngay từ bây giờ.

Xăng "dỏm": Hiểm họa mới cùng với người tiêu dùng

Không chỉ cây xăng Comeco chi nhánh số 29, nhiều cây xăng khác cũng trở thành điểm ưu tiên vào “pha” của các tay này. Chi phối lực lượng hùng hậu chuyên đến các cây xăng mua xăng rồi pha chế, bỏ mối là ông Đà (bạn thân với ông Định), một trong những người khởi xướng làm ăn bằng phương pháp này. Ông Đà là người trung gian đứng ra buôn bán hóa chất cho các “đồng nghiệp” cùng quê Thái Bình với ông pha chế xăng rồi bỏ mối.

Hiện nay, xăng "dỏm", pha chế theo công thức xăng A92 với mathanol được bày bán khắp nơi đe dọa sự an toàn cho người tiêu dùng và phương tiện.

 Xăng dỏm, pha chế theo “công thức” xăng A92 với methanol, được bán ở một số cây xăng tự phát, “cây xăng cục gạch” làm ăn gian dối. Theo các chuyên gia, xăng dỏm rất độc cho sức khỏe và môi trường, làm động cơ xe mau hỏng.

Chỉ cần vài thao tác đơn giản, xăng A92 đã bị pha chế với methanol giúp những người bán xăng lời thêm 4.000-6.000 đồng/lít. Loại xăng dỏm này đang được tiêu thụ khá nhiều tại TP.HCM mà bất kỳ ai đổ xăng lẻ đều có thể sập bẫy.

Hóa chất được pha vào xăng A92 là methanol (CH3OH) với hàm lượng 20-30%. Ông Hùng - người có mười năm trong nghề bỏ mối xăng lẻ, dầu nhớt các loại, ngụ đường Tân Quý, P.Tân Quý, Q.Tân Phú - lý giải do thời gian gần đây dư luận xôn xao việc bán xăng dỏm A83 thay vì xăng A92, ngay lập tức những tay bỏ mối cho các điểm bán xăng lẻ, các trụ xăng “bơm tay” đã dùng hóa chất để đối phó cho hợp xu thế. “Bỏ mối xăng A83 bán giá A92 cũng không lời bao nhiêu, dùng hàng độn lời hơn nhiều” - ông Hùng thừa nhận.

Công khai pha chế

Theo tìm hiểu của chúng tôi, dân bỏ mối xăng thường chọn những cây xăng lớn hoặc những cây xăng mới mở, ở vị trí thuận lợi để pha và vận chuyển đến các “mối”. Theo đó, trong mỗi can loại 30 lít trước khi mang đến cây xăng này đã được dân bỏ mối xăng rót sẵn 5-7 lít “dung môi sơn PU” (cách gọi methanol của dân pha xăng giả - PV). Chỉ cần cầm vòi ở cửa hàng xăng bơm vào coi như xăng đã được pha.

Ông Sinh - chủ cửa hàng hóa chất tổng hợp Quang Sinh trên đường Võ Văn Vân, xã Vĩnh Lộc B, H.Bình Chánh - cho biết: “Người ta xài dung môi sơn PU ở chỗ tui nhiều lắm, toàn dân đi bỏ xăng lẻ, họ lấy mỗi lần mấy can chứ không ít”. Ông Sinh cho biết mới có người chuyên bỏ mối xăng lẻ đến lấy chỗ ông bốn can (mỗi can 30 lít, giá 310.000 đồng/can). “Các mối pha chế xăng rất nhiều, họ chỉ cần gọi điện, hàng sẽ được giao tận nơi” - ông Sinh khẳng định.

Theo chân những người mua methanol, chúng tôi phát hiện chiêu thức pha chế và tiêu thụ xăng giả đang được các đầu nậu bỏ mối ở các điểm bán xăng lẻ sử dụng phổ biến hiện nay. Gần một tháng nay, cây xăng Comeco tại chi nhánh xăng dầu số 29 ở hương lộ 80 (P.Bình Hưng Hòa B, Q.Bình Tân) trở thành điểm tập kết, ra vào thường xuyên của dân bỏ mối xăng giả. Lúc 9g50 ngày 7-12, đầu mối tên Báu xuất hiện trên chiếc xe gắn máy chở lỉnh kỉnh các can, mỗi can chỉ khoảng 7 lít dung dịch sóng sánh màu xanh lờ nhờ vào cầm vòi bơm lần lượt cho bảy can. Bơm chưa dứt thì ngay lúc đó ông Định (cùng quê Thái Bình với ông Báu) cũng chở gần chục can đến bơm xăng. Lần lượt 10g15 rồi 10g30..., nhiều dân bỏ mối xăng dỏm khác tấp vào cây xăng với một can nhựa chứa sẵn methanol, pha đều ra các can khác và bơm xăng. 10g30, ông Quỳnh - một đầu nậu bỏ mối xăng lẻ có tiếng ở Bình Chánh - chạy xe gắn máy tấp vào góc trong của trụ xăng, thản nhiên cầm một can màu xanh chiết đều ra các can còn lại, sau đó tự cầm vòi bơm xăng vào các can.

Đi theo những đầu nậu bỏ mối xăng từ cây xăng này, chúng tôi phát hiện địa chỉ tập kết của xăng dỏm là hàng chục tuyến đường, con hẻm thuộc địa bàn Bình Chánh và Hóc Môn với dày đặc trụ bơm tay xăng tự chế, “cây xăng cục gạch”... Cụ thể như các đường Võ Văn Vân, Quách Điêu, hương lộ 80, Nữ Dân Công... trung bình khoảng 200m lại có một trụ bơm xăng lẻ kiểu tự chế. Trên các trụ tự chế này đều có dùng chữ xăng A92 nhưng thực tế xăng đã bị trộn methanol.

Thu lợi lớn

Trưa 7-12, từ cây xăng Comeco tại chi nhánh xăng dầu số 29, chúng tôi theo ông Quỳnh - một người vừa mua xăng để pha với methanol - đến tiệm tạp hóa của bà Thanh (ấp Đông Lân, xã Bà Điểm, H.Hóc Môn) bỏ xăng. Bà Thanh cho biết đã nhận xăng của ông Quỳnh bán một năm nay và là “mối” nên giá chỉ 20.300 đồng/lít, trong khi giá xăng A92 hiện tại là 20.800 đồng/lít. Khi hỏi bà có biết xăng giá rẻ này người bỏ mối lấy ở đâu không thì bà lắc đầu “không cần biết”.

Chủ các điểm bán xăng lẻ khác nói: “Họ pha xăng máy bay nên mới có giá đó” hoặc: “Có thể họ là mối quen của các cây xăng lớn nên được chiết khấu như vậy”. Ham rẻ, những người nhận mối xăng có thể biết hoặc không biết phần lợi mà họ thu được từ loại xăng dỏm này chỉ bằng một góc mà người bỏ mối cho họ thu được. Mỗi lít xăng pha chế với methanol, sau khi trừ chi phí 4.000-5.000 đồng, có thể lời đến 6.000 đồng/lít. Mỗi ngày, dân bỏ mối như ông Quỳnh giao trên 300 lít xăng có thể đút túi hơn 1 triệu đồng chỉ sau một vài giờ giao hàng.

Do sử dụng với số lượng khá lớn nên nguồn hóa chất methanol được các tay bỏ mối xăng lẻ mua về và trữ rất nhiều. Ngày 9-12, chúng tôi có mặt tại nhà của đầu mối tên Định (tổ 15, ấp 3, xã Vĩnh Lộc A, H.Bình Chánh). Trước nền sân nhà có gần 50 can đựng hóa chất, mùi hôi thoang thoảng từ methanol bốc lên. Vợ ông Định cho hay mới nhập về 11 triệu đồng hóa chất (tương đương 1.000 lít). Hệ thống “chân rết” pha xăng của ông Định có gần mười người, bạn hàng chủ yếu là hàng trăm tiệm tạp hóa, các điểm bán xăng lẻ trong TP. Có mối cho biết đã nhận hàng của ông Định hơn một năm nay nhưng chưa hề biết nhà ông ở đâu, ông chỉ liên hệ và mang trụ bơm đến “bao ráp”, bao sửa chữa trụ bơm và hữu nghị cho gối đầu trước vài can (mỗi can 30 lít) để bán.

Không chỉ tập trung ở các địa bàn như Hóc Môn, Bình Chánh, Q.12..., nhiều nơi khác ở TP.HCM như quận 8, Gò Vấp, Tân Bình, Tân Phú... đang xuất hiện loại xăng dỏm này. Tuy nhiên, các đối tượng pha xăng bỏ mối thường xuyên thay đổi cây xăng và liên kết với nhau trong việc phân chia địa bàn cũng như mua sỉ lẻ hóa chất, phụ gia. Ông Hưng, người bỏ mối xăng pha hóa chất vừa giải nghệ (ngụ đường Nữ Dân Công, H.Bình Chánh), cho biết: “Đã cung cấp xăng dỏm thì phải luôn cảnh giác, sẵn sàng hủy mối khi có dấu hiệu bị phát hiện”. Theo ông Hưng, bởi chính lợi nhuận rất lớn từ xăng dỏm nên nhiều người sẵn sàng bỏ ra 100 triệu đồng để sang lại mối bỏ mười can/ngày. Vì chỉ vài tháng là đủ gỡ vốn và sau đó mặc sức thu tiền.

GM ứng dụng công nghệ pin mới dành cho xe điện

Có thể nói, xế điện không phát thải khí độc hại đã trở thành một xu hướng và trào lưu mới trong làng xe thế giới thế kỷ 21. Trên thực tế, lịch sử dòng xe điện đã bắt nguồn từ cách đây khá lâu, cụ thể là thế kỷ 19. Tuy bị hạn chế về mặt phạm vi hoạt động nhưng xe điện vẫn nhanh chóng có mặt trên phố vào đầu thế kỷ 20 nhờ tốc độ phát triển chóng mặt của công nghệ cũng như cơ sở đường xá.

Mẫu xe đầu tiên được trang bị cụm pin lithium-photphat mới của GM chính là Chevrolet Spark phiên bản chạy điện.

Do đó, chẳng có gì ngạc nhiên khi sau 2 thế kỷ, dòng xế điện được ứng dụng hàng loạt công nghệ tiên tiến hơn rất nhiều. Chỉ có điều, vì vẫn đang trong giai đoạn "trứng nước" so với dòng xe trang bị động cơ đốt trong nên xế điện tiếp tục mở ra nhiều cơ hội cho các nhà sản xuất tha hồ cải tiến. Một trong số đó có tập đoàn General Motors đến từ Mỹ.

Sau vụ điều tra của NHTSA đối với vấn đề cụm pin lithium-ion trên Chevrolet Volt, hãng GM bắt đầu tìm kiếm một giải pháp an toàn hơn dành cho xế điện. Dự kiến, công nghệ pin tiên tiến của GM sẽ được ứng dụng trên Chevrolet Spark phiên bản chạy điện hứa hẹn có mặt trên thị trường vào năm 2013.

Chevrolet Spark phiên bản chạy điện sẽ được ứng dụng công nghệ pin mới.
Khi phát triển xe điện và hybrid, các nhãn hiệu như Tesla, Nissan cũng như GM đều chọn cụm pin lithium-ion như giải pháp tối ưu. Đến nay, các nhà sản xuất sẽ chuyển sang công nghệ lithium-photphat cho dòng xe điện thế hệ tiếp theo. Theo chuyên gia tư vấn đến từ hãng 2953 Analytics đặt trụ sở tại Detroit, Mỹ, pin lithium-photphat an toàn và bền hơn.

"Lithium-photphat quản lý nhiệt hiệu quả hơn", ông Hall cho biết. "Tuy nhiên, loại pin mới lại dự trữ ít năng lượng hơn. Đây thực sự là một phát hiện quan trọng trong ngành chế tạo xe điện".

Mới đây, GM đã ký hợp đồng với hãng A123 Systems để phát triển cụm pin lithium-photphat mới. Ông Micky Bly, giám đốc điều hành mảng hệ thống điện toàn cầu tại hãng A123 Systems, phát biểu: "Các hệ thống của A123 cung cấp những giải pháp lý tưởng cho dòng xe điện tương lai".

Bên cạnh đó, ông Andy Chu, phó chủ tịch A123 Systems cũng tiết lộ, trước đây hãng đã tham gia đấu thầu để trở thành nhà cung cấp pin cho Chevrolet Volt nhưng bất thành. Cuối cùng, LG Chem đã giành được hợp đồng cung cấp pin cho Chevrolet Volt.

Ngoài GM, A123 Systems còn hợp tác với một hãng ôtô khác, đó là BMW, để sản xuất cụm pin lithium-photphat. Đây là loại pin mới được sử dụng trên BMW ActiveHybrid5 và ActiveHybrid3 tương lai. Bản thân hãng Fisker cũng sẽ ứng dụng công nghệ tương tự cho Karma.

Cứu hộ và những kinh nghiệm khi tham gia vào cứu hộ giao thông

Không phải ai cũng biết rằng, cứu hộ giao thông hiện là ngành nghề đang rất phát triển tại Việt Nam. Lưu lượng xe ôtô tăng nhanh, kéo theo các vấn đề liên quan tới hỏng hóc, tai nạn… khiến dịch vụ cứu hộ trở thành một nhu cầu tất yếu tại mọi tỉnh thành.

Một số những kinh nghiệm dưới đây sẽ giúp chúng ta hiểu rõ hơn về thị trường xe cứu hộ và cách cứu hộ giao thông.

Các phương tiện cứu hộ thường có cấu tạo đặc biệt, chuyên phục vụ cho nhu cầu cẩu và kéo. Theo nhận định của chuyên gia kỹ thuật đến từ Khang Minh, công ty sản xuất và lắp ráp xe cứu hộ có tiếng tại Việt Nam, tải trọng của xe cứu hộ được chia làm 4 cỡ: dưới 5 tấn, từ 5 đến 10 tấn, trên 10 tấn và loại xe chuyên cứu hộ các xe siêu trường, siêu trọng. Có 3 loại xe chính được sử dụng, bao gồm xe cung cấp dịch vụ cứu hộ, xe kéo và xe chở. Ngoài ra, các công ty dịch vụ cứu hộ hoàn toàn có thể kết hợp nhiều chức năng trên cùng 1 xe nhằm phát huy tối đa công năng sử dụng.

Cứu hộ chủ yếu phải huy động thêm các nguồn lực khác từ thiết bị chuyên dùng đặt trên xe cứu hộ như cần cẩu, tời, kích khí nén hoặc phối hợp với một xe cứu hộ khác. Theo đó, mỗi bộ phận trên chiếc xe đều có chức năng khác nhau.

Cần cẩu là thiết bị có khả năng tải lớn, cấu tạo gọn, đơn giản và thực hiện nhiều tư thế khó khăn mà cần cẩu hàng thông thường không làm được.

Cần kéo xe là thiết bị giống như một chiếc cẩu nhỏ được lắp phía sau, dưới gầm xe cứu hộ, có thể kẹp chặt hai lốp trước của một chiếc xe hỏng, nâng nửa trước hoặc nửa sau chiếc xe đó lên khỏi mặt đường để kéo xe di chuyển bằng các bánh còn lại.

Tời thủy lực là thiết bị cuốn dây cáp thép có khả năng kéo những vật nặng như ôtô hỏng từ mặt đường lên sàn chở xe.

Sàn chở xe là mặt sàn bằng kim loại đặt trên lưng xe cứu hộ có khả năng trượt xuống đường để dễ dàng đưa các ôtô hỏng lên. Sau khi chiếc xe hỏng được cố định vào sàn bằng các dây tăng chuyên dụng, sàn sẽ mang chiếc xe hỏng lên lưng xe cứu hộ để chở đi.

Dây tăng là thiết bị cầm tay có một đoạn dây bạt hoặc xích, một đầu là chiếc khóa có cấu tạo đặc biết giúp nhân viên cứu hộ có thể trói chặt các lốp của chiếc xe vào sàn xe cứu hộ, cần xe cứu hộ hoặc dây móc của tời sẽ được móc vào những vị trí dưới gầm xe bị hỏng để giúp cố định chiếc xe, tránh trường hợp trôi trên sàn.

Kìm cứu hộ là một dụng cụ cầm tay có khả năng nhanh chóng cắt được các lớp khung vỏ ôtô để cứu người bị kẹt.

Trong bài viết, chúng tôi sẽ không đề cập đến những trường hợp cứu hộ khó như xe rơi xuống vực, xuống sông mà sẽ nói đến những kinh nghiệm về cách cứu hộ cho tài xế bị hỏng xe trên đường bằng. Trước hết, cần nói rõ hiện trạng xe bạn và loại xe. Nếu không nắm rõ, bạn nên nói với công ty cứu hộ để có thể bố trí được loại xe có cấu tạo và khả năng làm việc phù hợp trong trường hợp đó. Chẳng may chiếc xe của bạn bị hỏng đột ngột và chết máy giữa đường, cần kiểm tra lại những thứ đơn giản như xăng, ắc quy, bugi. Trong trường hợp chiếc xe không khởi động được và phải vận chuyển về xưởng sửa chữa, lúc này ê kíp cứu hộ tại hiện trường sẽ "khám bệnh" cho chiếc xe để tìm cách cứu hộ hợp lý nhất. Nhiều công ty cứu hộ đáng tin cậy có thể liên lạc như cứu hộ giao thông Khang Minh, cứu hộ Bảo Việt, cứu hộ Ford…

Nếu chiếc xe của bạn sử dụng hệ dẫn động cầu trước hoặc sau thì cách vận chuyển sẽ là kéo đầu hoặc kéo đuôi. Trong khi đó, xe dẫn động hai cầu thường được chọn hình thức là chở và nếu kéo thì sẽ phải kê thêm con lăn để đảm bảo an toàn cho hệ dẫn động.

Với những xe hiện đại sử dụng hộp số tự động, cần phải tìm cách đưa cần số về N. Trong trường hợp hệ thống điện không hoạt động, bạn sẽ phải ấn phím Shift ngay dưới cần số và đưa cần số về N dễ dàng. Tuy nhiên, ở một số xe, phím Shift không được bố trí ngay trên mặt mà phải tháo toàn bộ phần ốp cần số mới có thể thấy được.

Nếu là xe dẫn động bốn bánh toàn thời gian hay dẫn động hai cầu mà không thể kéo lên sàn xe được do gãy cầu hay hỏng hộp số, ê kíp cứu hộ sẽ chủ động tháo trục các đăng để kéo hoặc đưa xe lên sàn chở.

Ngay khi dùng tời kéo xe bị hư lên sàn xe hoặc cần kéo, dây tăng sẽ được dùng để cố định bánh xe tránh trường hợp xấu khi đang vận chuyển và kết thúc quá trình cứu hộ khi về đến xưởng sửa chữa. Mức giá thành cho một lần cứu hộ luôn phụ thuộc vào quãng đường và mức độ cứu hộ của chiếc xe. Để tránh tình trạng bị ăn chặn hay hét giá, bạn nên gọi những công ty cứu hộ có uy tín kèm với kinh nghiệm để cứu hộ. Hiện này, cách tính cước của các hãng rất khác nhau. Ví dụ như công ty cứu hộ Khang Minh sử dụng phương pháp tính cước dựa trên đồng hồ tính tiền.

Một số công đoạn cơ bản khi cứu hộ giao thông:

Hạ sàn xe xuống

Đưa hộp số về N

Hạ tời để móc vào xe

Dùng tời móc vào xe bị kéo để kéo lên

Đừng quên kiểm tra nhiệt độ dầu và áp suất của bộ phận kéo xe

Ngay sau khi kéo được xe lên sàn, dùng cần điều khiển thu gọn sàn xe cứu hộ.

Móc dây để giúp cố định chiếc xe và không bị trôi trên sàn xe khi di chuyển.,\

Trong trường hợp phải vừa chở vừa kéo thì cần kéo sẽ được đưa xuống kẹp chặt hai lốp và nâng hai bánh xe lên

Và cuối cùng dùng móc tời để móc và giữ chiếc xe bị kéo.

 Xin chân thành cảm ơn Công ty TNHH Khang Minh đã giúp chúng tôi thực hiện bài viết này.

Chevrolet Malibu có phiên bản tăng áp

Có vẻ như Malibu sẽ chia sẻ động cơ mới với mẫu sedan cỡ nhỏ Cadillac ATS sắp ra mắt. Phỏng đoán này được đưa ra dựa trên những thông số rò rỉ của Cadillac ATS phiên bản trang bị động cơ tăng áp 2.0, đó là công suất 270 mã lực và mô men xoắn cực đại 250 lb-ft.

Vào cuối năm tới, hãng GM sẽ trang bị cho Chevrolet Malibu khối động cơ tăng áp, dung tích 2.0 lít hoàn toàn mới.

Hiện nay, những chiếc Chevrolet Malibu 2013 vẫn chưa đặt chân đến các đại lý tại Mỹ. Do đó, hãng GM lại tiếp tục cập nhật thêm thông tin về các phiên bản động dành cho mẫu xe sedan cỡ trung thế hệ mới.

Khi trình làng trong triển lãm New York 2011 diễn ra hồi tháng 4 đầu năm, Chevrolet Malibu đi kèm phiên bản Eco với khối động cơ 4 xylanh, hút khí tự nhiên, dung tích 2,5 lít hoàn toàn mới bên dưới nắp capô. Theo hãng GM, Chevrolet Malibu Eco 2013 tiêu tốn lượng nhiên liệu 9,41 lít/100 km nội thành và 6,36 lít/100 km xa lộ. Đến nay, tập đoàn xe Mỹ lại xác nhận thông tin về phiên bản tăng áp của Chevrolet Malibu dự kiến có mặt trên thị trường vào cuối năm tới.

Cụ thể, Chevrolet Malibu tăng áp sẽ sử dụng động cơ 4 xylanh, dung tích 2.0 lít hoàn toàn mới. Tạm thời, hãng GM vẫn chưa công bố thông số hoạt động cũng như mức tiêu hao nhiên liệu của Malibu phiên bản tăng áp. Tuy nhiên, nhiều người dự đoán, Malibu tăng áp sẽ đi kèm những con số tương tự Hyundai Sonata Turbo 2.0, bao gồm công suất 270 mã lực, 10,69 lít/100 km nội thành và 6,92 lít/100 km xa lộ.

Khi đồng hành cùng Cadillac ATS, động cơ tăng áp 2.0 lít sẽ giúp mẫu xe sedan hạng sang cỡ nhỏ mang đến tính năng vận hành vừa ý khách hàng. Tuy nhiên, khối động cơ trên dường như lại chỉ tạo cảm giác thể thao hơn một chút cho Chevrolet Malibu 2013.

Vụ xe SH cháy dưới góc nhìn của các cư dân mạng

Thông tin xe SH bị cháy rụi trên phố sáng nay 12-12 đã được lan truyền chóng mặt trên các diễn đàn, vì đây là vụ thứ 3 liên tiếp xe Honda bị cháy trong vòng một tháng. Hàng loạt giả thuyết đã được đưa ra: do chập điện, do rò rỉ xăng, do nổ ắc quy. Tuy nhiên với vụ xe SH bị cháy sáng nay “điểm nóng” chính là nắp bình xăng. Rất nhiều cư dân mạng đã đặt ra nghi vấn với chiếc nắp bình xăng sau khi “soi” rất kỹ những bức ảnh hiện trường.

Hàng loạt giả thuyết được đưa ra: chập điện, rò rỉ xăng, nổ ắc quy. Tuy nhiên với vụ xe SH bị cháy sáng nay 12-12 , “điểm nóng” là chiếc nắp bình xăng.

Hàng loạt nguyên nhân đã được đưa ra:

1. Nắp bình xăng xe SH bị rơi ra là do nổ bình xăng hay do áp suất phát sinh từ trong bình xăng (khi lửa cháy nhiệt độ cao gây áp xuất lớn). Tuy nhiên giả thuyết này nhanh chóng bị cộng đồng mạng bác bỏ vì:

Ảnh hiện trường cho thấy bình xăng không hề bị nổ, thủng lại có dấu hiệu bị lực xé.

Nắp bình xăng rơi ngay sát xe. Cho thấy không hề có lực nén ở trong bình xăng, vì nếu khi bình xăng phát nổ thì nắp bình phải bắn xa hơn so với vị trí  như hiện trường.

2. Nắp bình xăng bị cháy, biến dạng và rơi ra. Giả thuyết này lại tiếp tục không nhận được sự đồng thuận vì: Nắp bình xăng xe SH được cấu tạo bằng thép cứng, khóa chặt với bình xăng theo cơ chế gài lẫy.

Trên ảnh hiện trường chiếc nắp bình xăng rớt ra nguyên vẹn

3. Nắp bình xăng bị rớt ra do tác động của lực khi va chạm với xe ô tô và bị đổ. Và giả thuyết này lại tiếp tục không có cơ sở vì: Với cơ chế hoạt động xoay ¾ vòng (1 vòng = 360 độ), khóa lẫy dài lấy miệng bình xăng làm điểm khóa. Nên để mở được nắp bình xăng xe SH chỉ duy nhất một cách vặn mở theo đúng chiều.

Nắp bình xăng với cơ chế hoạt động xoay ¾ vòng (1 vòng = 360 độ)

4. Với tính chất của một vụ tai nạn nhẹ, việc bung nắp bình xăng do va chạm là điều không thể xảy ra.

Với hàng loạt lập luận của những người mê xe, chơi xe và am hiểu xe rất nhiều cư dân mạng đang đặt ra nghi vấn:

Xe SH cháy là do chủ xe quên không vặn nắp bình xăng chuẩn khiến khi va chạm xe bị đổ, xăng tràn ra ngoài và bắt lửa.

Đối với 1 vài fan của Honda thì coi đây là một hành động “chơi xấu" đối với thương hiệu Honda (nhiều người đã dựa trên lập luận: Tại sao chủ xe SH lại bỏ đi sau khi xảy ra vụ việc?)

10 mẫu xe tốt giá dưới 20.000 USD

Chưa bao giờ thị trường ôtô giá rẻ, ngoại hình bắt mắt và đầy đủ tính năng lại được các nhà sản xuất xe hơi quan tâm như hiện nay. Vì thế, thay vì rút ví cho một chiếc ôtô đã qua sử dụng, người tiêu dùng có thể để mắt tới những cái tên dưới đây nếu không muốn chi quá nhiều tiền cho việc đổi xe.

Trị giá chưa đến 20.000 USD tại thị trường Mỹ nhưng 10 mẫu xe dưới đây vẫn mang đến những ưu điểm không thể chối bỏ cho người tiêu dùng.

Volkswagen Jetta SportWagen 2012

Giá bán: 19.995 USD

Sở hữu giá bán suýt soát 20.000 USD, Volkswagen Jetta Sport Wagen 2012 đã thế vào vị trí trong phân khúc mà hãng xe Volvo đến từ Thụy Điển đã bỏ lại trước đó. Trong khi phiên bản sedan bị ảnh hưởng không nhỏ từ chính sách cắt giảm chi phí sản xuất của Volkswagen thì Jetta Sport Wagen 2012 lại gần như không thay đổi. Vẫn là không gian nội thất cao cấp và những trải nghiệm lái hứa hẹn đầy thú vị.

Ngoài ra, Volkswagen Jetta SportWagen 2012 còn sở hữu một danh sách dài những tính tăng tiêu chuẩn cực hấp dẫn so với mức giá "mềm" 19.995 USD, điển hình như điều hòa không khí, ghế trước sưởi ấm, hệ thống điều khiển hành trình, vô lăng gật gù và dàn âm thanh CD 8 loa, kết nối Bluetooth. Như vậy, nếu cần tìm kiếm một chiếc xe giá rẻ và trang bị đầy đủ tiện nghi, bạn nên nghĩ đến Volkswagen Jetta Sport Wagen 2012.
Chevrolet Cruze 2012

Giá bán: 16.720 USD

Trong nhiều năm qua, các nhà phân tích thị trường luôn khẳng định: “Thứ mà GM cần xem xét và sản xuất là một mẫu xe giá rẻ, đáng tin cậy và không quá xấu xí”. Cuối cùng, GM đã đáp lại tiếng gọi của người tiêu dùng bằng mẫu sendan 4 cửa Chevrolet Cruze 2012.

Dù sở hữu giá bán hợp túi tiền, toàn bộ dòng Chevrolet Cruze vẫn được trang bị tiêu chuẩn hệ thống cân bằng điện tử và túi khí đầy đủ. Nhờ đó, Chevrolet Cruze đã được các tổ chức an toàn đánh giá ở mức cao nhất. Hấp dẫn hơn, thành viên nhà Chevrolet còn tương đối tiết kiệm nhiên liệu.
Mazda Mazda5 Sport 2012

Giá bán: 19.345 USD

Thay vì chạy theo xu hướng mở rộng không gian nội thất như những đối thủ đồ sộ và đắt tiền hơn trong phân khúc minivan, Mazda5 lại chú trọng đến những tính năng tiện nghi dành cho người sử dụng. Cụ thể, Mazda5 mang trên mình không gian nội thất đủ chỗ cho 6 người ngồi thoải mái, cửa hậu trượt bằng tay, hệ thống điều khiển hành trình, ghế người lái tùy chỉnh độ cao, vô lăng gật gù và dàn âm thanh CD 6 loa.

Chỉ có điều, Mazda5 sử dụng khối động cơ 4 xylanh, dung tích 2,5 lít, sản sinh công suất 157 mã lực khá khiêm tốn. Đồng hành cùng động cơ là hộp số sàn 6 cấp và bộ lazăng hợp kim 16 inch. Những trang thiết bị xa hoa như hộp số tự động hay hệ thống định vị sẽ "ngốn" của khách hàng số tiền trên 20.000 USD khi mua Mazda5. Tuy nhiên, đối với nhiều gia đình, trang thiết bị rườm rà không thực sự cần thiết.
Fiat 500 Sport 2012

Giá bán: 17.500 USD

Theo kế hoạch, Fiat 500 Abarth phải đến đầu năm 2012 mới có mặt trên thị trường. Tuy nhiên, ngay tại thời điểm này, nếu muốn sở hữu trong tay một Fiat 500 thể thao hơn, người tiêu dùng có thể chọn bản Sport. Ngoài hệ thống treo cải tiến nhẹ nhàng và bộ lazăng hợp kim 16 inch, người mua sẽ có thêm kẹp phanh màu đỏ, đèn sương mù, cánh gió sau và thiết kế độc đáo của Fiat 500 Sport.

Với trọng lượng chỉ 1.088 kg, Fiat 500 Sport hứa hẹn mang đến những trải nghiệm lái đầy thú vị nhờ khối động cơ 101 mã lực và hộp số sàn 5 cấp.
Kia Soul 2012

Giá bán: 13.900 USD

Với giá bán chỉ bằng xe cho thuê hoặc đã qua sử dụng, Kia Soul 2012 mang đến cho bạn một phong cách thực sự độc đáo. Sau quá trình tân trang dành cho phiên bản 2012, Kia Soul hướng tới một nhóm khách hàng tưởng chừng như vô lý, đó là những người có chiều cao lý tưởng. Theo thông tin trên nhiều diễn đàn, một người cao gần 1m8 vẫn có thể ngồi thoải mái trong phiên bản thu nhỏ của Nissan Cube. Ưu điểm của Kia Soul 2012 nằm ở kiểu dáng nhỏ, hệ dẫn động tiết kiệm nhiên liệu cùng khoảng để chân và tựa đầu rộng rãi.

"Trái tim" của Kia Soul 2012 là động cơ 4 xylanh, dung tích 1,6 lít và hộp số sàn 6 cấp. Động cơ tiêu tốn lượng nhiên liệu khoảng 8,7 lít/100 km nội thành và 6,1 lít/100 km xa lộ. Ngoài ra, hãng Kia còn áp dụng chính sách bảo hành 10 năm hoặc 100.000 dặm cho Soul 2012.
2012 Toyota Tacoma Access Cab 4x2

Giá bán: 19.655 USD

Với Ranger và Durango nằm ngoài mức giá, những người muốn mua xe bán tải chưa đến 20.000 USD chỉ có 3 lựa chọn, bao gồm Nissan Frontier/ Suzuki Equator, Chevrolet Colorado hoặc Toyota Tacoma Access Cab. Cả ba mẫu xe đều có khoang lái mở rộng, thùng xe 1,86 m, dẫn động 2 bánh, hộp số sàn 5 cấp đồng thời đáp ứng tốt những tiêu chuẩn về tiện ích và chất lượng. Do vậy, thật khó để có thể chọn 1 trong 3 mẫu xe trên.

Tacoma có phần nổi bật hơn cả nhờ nội thất tiện nghi nhất và chỉ tiêu tốn 11 lít/100 km nội thành. Ngoài ra, Tacoma còn là mẫu xe bán tải duy nhất được trang bị radio vệ tinh tiêu chuẩn.
Kia Forte Koup SX Coupe 2012

Giá bán: 18.600 USD

Mức giá khởi điểm của dòng Kia Forte Koup là 17.200 USD. Tuy nhiên, chẳng có lý do gì mà bạn phải do dự khi bỏ thêm số tiền 1.400 USD để tậu Forte Koup bản SX được trang bị động cơ 2,4 lít, công suất 173 mã lực và hệ thống treo thể thao hơn. Hiện nay, Kia Forte Koup SX là mẫu xe coupe duy nhất có giá dưới 20.000 USD tại thị trường Mỹ. Hyundai Elantra phiên bản coupe vẫn chưa có giá bán trong khi Veloster về bản chất là xe hatchback. Vì vậy, đối thủ mục tiêu của Forte Koup SX rất rõ ràng, đó là Civic và Civic Si.

Mặc dù thua kém Civic Si về mặt tính năng lái linh hoạt và ít được người tiêu dùng biết đến nhưng Kia Forter Koup SX Coupe lại có lợi thế về mặt giá bán. So với Honda Civic Si, mẫu xe coupe của Kia rẻ hơn 4.000 USD.
2012 Jeep Patriot Sport 4x4

Giá bán: 17.745 USD

Những ai người muốn mua một mẫu SUV 4x4 với giá dưới 20.000 USD chỉ có duy nhất một lựa chọn, đó là Jeep Patriot. Phần lớn các đối thủ của Jeep Patriot như Kia Sportage, Suzuki Grand Vitara và Mitsubishi Outlander đều có mức giá xấp xỉ 25.000 USD. Nếu sẵn sàng đánh đổi tính năng lái và không gian nội thất lấy độ cao gầm lớn cũng như hệ dẫn động 4 bánh nằm trong diện mạo đặc trưng của nhãn hiệu Jeep, bạn nên chọn Patriot để tiết kiệm gần 10.000 USD so với Wrangler Unlimited hay Liberty trang bị tương tự. Jeep Patriot không phải là mẫu xe dành tất cả mọi người nhưng lại phù hợp với những khách hàng thông minh và biết tiêu tiền đúng chỗ.
Ford Fiesta Hatchback/Sedan 2012

Giá bán: 13.200 USD

Hãy lựa chọn bất kỳ kiểu dáng nào bạn muốn, từ sedan đến hatchback, và chỉ cần chi trả số tiền chưa đến 14.000 USD cho Ford Fiesta. Toàn bộ dòng Ford Fiesta đều được trang bị nội thất hàng đầu phân khúc, cơ cấu kỹ thuật cải tiến và tính năng lái linh hoạt. Toàn bộ những ưu điểm của Ford Fiesta đã tập hợp với nhau thành một mẫu xe giá cực "mềm". Ngoài túi khí tiêu chuẩn, Ford Fiesta còn bảo vệ đầu gối người lái, điều không có tiền lệ trong phân khúc xe cỡ nhỏ. Quan trọng hơn, Ford Fiesta chỉ tiêu thụ lượng nhiên liệu 6,1 lít/100 km xa lộ và 8,1 lít/100 km nội thành.
Nissan Versa Sedan 1.6 Base 2012

Giá bán: 10.900 USD

Tương xứng với giá bán cực "mềm" của Nissan Versa Sedan 1.6 Base 2012 là hàng loạt trang thiết bị chỉ có trên dòng xế đời cũ. Ví dụ như cửa sổ và khóa bằng tay, hộp số sàn 5 cấp và bộ lazăng 14 inch bằng thép. Bù lại, khách hàng nhận về mình không gian nội thất rộng rãi, vô lăng gật gù, cần gạt nước gián đoạn và dàn âm thanh 4 loa.

Sơn chóa đèn và những điều mà bạn chưa biết

Sau khi sơn màu phù hợp, người thợ sẽ phơi khô chóa đèn. Lúc này, thời gian khô của chóa đèn cũng sẽ phụ thuộc nhiều vào nhiệt độ và độ ẩm của môi trường. Nếu gặp điều kiện thuận lợi, màu sơn sẽ khô trong khoảng 1 ngày và có màu sắc rực rỡ, đúng với màu pha cũng như ý tưởng của chủ xe. Nếu không, màu sơn có thể không tươi hoặc sai màu. Nếu sử dụng máy sấy khô, người thợ có thể gây ảnh hưởng đến độ bền của màu sơn.

Nếu cảm thấy nhàm chán trước những chiếc đèn bình thường hoặc màu đèn không phù hợp với xe, các bạn có thể tìm hiểu về sơn chóa đèn.

Sơn chóa đèn không phải là sơn bề mặt chóa bạc bên trong của đèn mà là sơn bề mặt ốp đèn bên ngoài. Nếu bạn sơn trực tiếp vào chóa bạc, cường độ ánh sáng phát ra từ đèn xe sẽ giảm. Điều này có thể gây nguy hiểm khi đi xe buổi tối hoặc không đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn.

Theo anh Ngọc Tâm, thành viên nhóm sơn Kzak, việc sơn lên bề mặt ốp đèn sẽ đảm bảo duy trì độ trong của đèn và không ảnh hưởng đến cường độ sáng. Với những đèn được sơn bề mặt ngoài, chúng ta vẫn có thể nhìn xuyên qua và thấy các chi tiết của lớp chóa bạc bên trong.

Có thể nói, sơn chóa đèn cũng giống như một hình thức sơn airbrush lên đèn của xe. Tuy nhiên, sơn chóa đèn không đòi hỏi những họa tiết cầu kỳ mà chỉ đơn giản là sự phối màu giữa đèn và xe sao cho phù hợp mà tinh tế.

Cũng giống như những quy trình ban đầu của sơn airbrush lên thân xe, người thợ sẽ dùng giấy nháp mịn để đánh qua bề mặt chóa đèn, loại bỏ những vết xước cũ, vết ố lem của màu sơn cũ và tạo bề mặt bám cho lớp sơn mới.

Sau đó, người thợ sẽ sử dụng báo để che những vùng không muốn sơn dính vào trước khi tiến hành pha màu để sơn chóa đèn. Màu sơn sẽ được pha theo ý tưởng của khách hàng sao cho phù hợp với tổng thể màu của xe. Người thợ sơn sẽ căn chỉnh tỉ lệ pha màu để có thể lên được màu đúng như ý tưởng của người chủ xe.

Đây là bước khá quan trọng, ngoài việc ảnh hưởng đến màu sơn, việc pha sơn còn ảnh hưởng đến độ bền của lớp sơn chóa đèn. Nếu tỉ lệ pha không đúng giữa sơn, dung dịch bóng và chất làm đông cứng thì có thể gây ra 2 hiện tượng. Một là lớp sơn không khô. Hai là màu không chuẩn hoặc bề mặt sơn bị mềm gây ảnh hưởng đến chất lượng và độ bền của lớp sơn trên chóa đèn.

Sau khi đã pha được màu sơn như ý muốn, người thợ sẽ từ từ sơn từng lớp lên cả bề mặt chóa đèn để đạt được màu sắc như ý. Nếu sơn một lần với lớp sơn dày, người thợ sẽ khó kiểm soát được độ lên màu của chóa đèn.

Trong quá trình sơn chóa đèn, sơ sót là điều không thể tránh. Tuy nhiên, người thợ có thể khắc phục những sơ sót này bằng sự khéo léo và kinh nghiệm của bản thân.

Cuối cùng, sau khi lớp sơn đã khô, người thợ sẽ mang chóa đèn ra đánh bóng bằng xi để tạo bề mặt mịn và bóng cho chóa đèn. Như vậy, bạn đã có một chiếc đèn mới cho chiếc xe của mình.

Xin chân thành cảm ơn cửa hàng www.xemaydep.com.vn, số 8 Lê Văn Lương - Hà Nội, đã hỗ trợ chúng tôi hoàn thành bài viết.

Hé lộ dàn động cơ dành cho Cadillac ATS năm 2013

Trong khi đó, ông Mike Anderson, nhận xét: "2.0T là loại động cơ tiên tiến và tiết kiệm nhiên liệu nhất. Từ đó, động cơ cho phép ATS cân bằng giữa tính năng hoạt động và mức tiêu hao nhiên liệu. Với khối động cơ 2.0T mới, Cadillac hứa hẹn sẽ trở thành một mẫu xe có tính cạnh tranh cao trên thị trường toàn cầu".

Nổi bật nhất trong các phiên bản động cơ dành cho Cadillac ATS 2013 là loại 4 xylanh thẳng hàng, tăng áp, dung tích 2.0 lít mạnh mẽ mà tiết kiệm nhiên liệu.

Trong những ngày vừa qua, tập đoàn General Motors và các nhãn hiệu con liên tục xuất hiện trên mặt báo. Hôm nay, Cadillac tiếp tục trở thành tâm điểm chú ý khi công bố dàn động cơ chi tiết dành cho tân binh ATS 2013.

Theo kế hoạch, Cadillac ATS sẽ bắt đầu có mặt trên thị trường vào năm tới với hàng loạt phiên bản động cơ. Nổi bật nhất trong số đó là loại động cơ 4 xylanh thẳng hàng, tăng áp, dung tích 2.0 lít mới, sản sinh công suất ước tính 270 mã lực và mô men xoắn cực đại 260 lb-ft. Nhiệm vụ của khối động cơ trên là truyền năng lượng tới cầu sau hoặc 4 bánh nếu những tin đồn trước đó đúng sự thật.

Có vẻ như BMW 3-Series sắp có một đối thủ đáng gờm đến từ Cadillac. Đồng hành cùng động cơ là bộ giải nhiệt khí nạp, hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và thậm chí cả công nghệ điều khiển thời điểm đóng mở van biến thiên.

"Đây là khối động cơ hoàn hảo dành cho ATS nhằm mang đến tính năng vận hành tốt nhất", ông Don Butler, phó giám đốc marketing toàn cẩu của Cadillac, phát biểu. "Động cơ 2.0T hoạt động rất êm và phản ứng nhanh nhạy, từ đó mang đến những trải nghiệm lái thú vị cho mẫu sedan hạng sang mới của Cadillac".

Ngoài 2.0T hoàn toàn mới, Cadillac ATS 2013 còn được trang bị hai phiên bản động cơ khác, đó là loại 2,5 lít và V6, dung tích 3,5 lít.

115.000 chiếc xe rẻ nhất trên thế giới bị thu hồi

Theo hãng Tata, tất cả những mẫu xe Nano bị thu hồi đợt đều được sản xuất trong khoảng từ năm 2009 đến 21/11/2011. Điều đó đồng nghĩa với việc Nano phiên bản mới không liên quan đến vụ thu hồi.

"Ông lớn" của ngành xe hơi Ấn Độ, Tata Motors, đã tuyên bố thu hồi 115.000 xe Nano vì những trục trặc liên quan đến động cơ.

Sở hữu những thương hiệu hàng đầu thế giới như Jaguar và Land Rover, Tata hiện được coi là một trong những "đại gia" của ngành công nghiệp ôtô Ấn Độ. Không chỉ thế, tập đoàn Tata còn nổi tiếng với mẫu xe rẻ nhất thế giới, đó là Nano. Thế nhưng, mới đây, hãng Tata đã phải công bố thu hồi 115.000 chiếc Nano để thay thế động cơ khởi động. Điều lạ nằm ở chỗ, hãng Tata lại sử dụng từ "nâng cấp" thay vì "thu hồi" nhằm khẳng định động cơ khởi động cũ không gây ra bất kỳ nguy hiểm nào cho người sử dụng.

Nhà sản xuất mẫu ôtô rẻ nhất thế giới cho biết, họ đã bắt đầu lắp động cơ khởi động mới cho Nano từ tháng 10 vừa qua. Theo đó, đã có 50.000 chiếc Nano được thay thế động cơ khởi động.

"Các chủ xe Nano cũ đã được thông báo về đợt triệu hồi. Do đó, có khoảng 50.000 xe đã được thay thế động cơ khởi động. Hiện tại, vẫn còn 65.000 xe chưa được chủ sở hữu mang tới các đại lý. Tata sẽ nhanh chóng liên hệ với họ", ông Ratan Tata, chủ sở hữu tập đoàn xe Ấn Độ, phát biểu.
 
Cách đây không lâu, Tata đã trình làng phiên bản nâng cấp của mẫu xe cỡ nhỏ được coi là rẻ nhất thế giới, Nano. Bước sang phiên bản 2012, Tata Nano được cải thiện về mặt chất lượng lái và không gian nội thất. Bên cạnh đó, các kỹ sư của hãng Tata còn cắt giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ của khối động cơ 2 xylanh, dung tích 624cc trên Nano. Điều đặc biệt là giá xe không hề thay đổi.

Xe máy cải tiến sử dụng nhiều nhiên liệu

Trước mắt, để xe có thể sử dụng đươc đa nhiên liệu thì người sử dụng có thể tận dụng khoảng trống ở cốp xe của các loại xe tay gas đề làm bình nhiên liệu chứa khí LPG hoặc biogas. Mỗi bình nhiên liệu, có thể chứa 5 kg nhiên liệu LPG lỏng. Tuy nhiên nếu có những mẫu thiết kế xe mới phù hợp hơn thì hoàn toàn có thể có được những dòng xe vừa sử dụng được “đa nhiên liệu”, vừa đảm bảo về kiểu dáng, mẫu mã.

Xe gắn máy được cải tiến để có thể sử dụng được nhiều loại nhiên liệu như xăng, LPG, và biogas.
Mới đây, nghiên cứu của Phòng Thí nghiệm trọng điểm động cơ đốt trong, trường ĐH Bách khoa TP.HCM cho biết xe gắn máy được cải tiến để có thể sử dụng được nhiều loại nhiên liệu như xăng, LPG, và biogas.

Chiếc xe máy Lead thử nghiệm sau khi được cải tiến đã có thể chạy được với cả 3 loại nhiên liệu trên. Xe có thể hoạt động với nhiều chế độ như sử dụng 100% nhiên liệu lỏng, 100 % nhiên liệu khí hoặc chế độ hybrid (lỏng/khí). Theo thử nghiệm, khi xe chạy với 100 % LPG, 1 kg nhiên liệu lỏng khí có thể chạy được 80 km. Nồng độ phát thải CO2, CO, HC, NOx đều giảm so với khi xe chạy với nhiên liệu xăng truyền thống.

Dự kiến, nhóm nghiên cứu sẽ phối hợp với Công ty TNHH E2Tech để giới thiệu sản phẩm ra thị trường.

BMW bị phạt nặng bởi vì chậm thông báo thu hồi xe

Theo NHTSA, BMW phải mất trung bình 30 ngày để cung cấp các chi tiết được yêu cầu, bao gồm những thông tin cơ bản như số lượng xe bị lỗi. Sau khi bị NHTSA phạt 3 triệu USD, BMW Bắc Mỹ đã hứa hẹn sẽ thay đổi quy trình thông báo thu hồi cho các cơ quan an toàn.

3 triệu USD là số tiền mà BMW phải nộp cho Bộ Tài chính Mỹ vì tội chậm trễ thông báo thu hồi xe lỗi.

Các cơ quan an toàn liên bang Hoa Kỳ đã chính thức phạt 3 triệu USD đối với BMW chi nhánh Mỹ vì tội chậm trễ trong việc thông báo đồng thời không cung cấp đủ thông tin về xe lỗi cũng như thu hồi sản phẩm. Theo quy định, các nhà sản xuất ôtô phải thông báo cho Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Mỹ (NHTSA) trong vòng 5 ngày sau khi phát hiện ra lỗi xe và nhanh chóng tiến hành thu hồi.

Đại diện NHTSA cho biết, họ đã điều tra vấn đề này từ tháng 12/2010 trong quá trình kiểm tra 16 vụ thu hồi của BMW năm đó. Cơ quan an toàn uy tín tại Mỹ khẳng định đã tìm ra bằng chứng cho thấy BMW không chịu thông báo lỗi xe trong vòng 5 ngày như quy định. Bên cạnh đó, tài liệu gửi lên NHTSA của BMW cũng thiếu nhiều chi tiết quan trọng.

"BMW có vẻ như đã hình thành thói quen cung cấp ít thông tin trong các hồ sơ báo cáo ban đầu", NHTSA cho biết. "Ví dụ, trong năm 2010, BMW chỉ đưa ra số lượng xe lỗi chính xác cho đúng 6 trên 16 vụ thu hồi với tổng số 573 hồ sơ gửi lên NHTSA. Bên cạnh đó, BMW cũng chỉ đưa ra thời gian biểu cụ thể cho 5 vụ thu hồi. Tuy nhiên, duy nhất 1 trong số 5 thời gian biểu mà BMW cung cấp có thể đáp ứng những quy định cơ bản nhất".

"Thông báo cho người tiêu dùng về những vụ thu hồi trong thời gian ngắn là một điều rất cần thiết", ông David Strickland, đại diện NHTSA, khẳng định. "Chúng tôi hi vọng từ nay về sau, tất cả các nhà sản xuất ôtô đều thông báo lỗi xe một cách nhanh chóng và thẳng thắn".

Những siêu xe động cơ "khủng" có hơn 600 mã lực

Những siêu xe này còn vô cùng mạnh mẽ với động cơ hơn 600 mã lực.

Không chỉ có vẻ ngoài quyến rũ đến mê hoặc

10. Ferrari 599 GTB Fiorano, 612 mã lực

Siêu xe mới nhất dưới “triều đại Enzo”, 599 GTB, hiện đang giữ vương miện hàng đầu của Ferrari. Dưới mui xe dài phía trước là động cơ V12 dung tích 6 lít sản sinh ra sức mạnh 612 mã lực. Đây cũng chính là một trong những chiếc xe nhanh nhất thế giới với khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h chỉ trong 3,2 giây. Với người có kì vọng lớn hơn về hiệu suất, 599 GTB phiên bản độ cung cấp công suất lên tới 661 mã lực và trở thành mẫu xe nhanh nhất được sản xuất bởi Ferrari.

9. Porsche 911 GT2 RS, 620 mã lực

Porsche đã đảm bảo rằng cái tên RS để chỉ những gì tốt tuyệt hảo nhất của hãng xe này. Với phiên bản GT2 “đầy hăm dọa” của 911, RS có thể được coi là một "nỗi kinh hoàng". Mặc dù dựa trên nền tảng của thế hệ 997 trước đó, chứ không phải tất cả đều lấy từ 911 mới, GT2 RS vẫn là cỗ máy nhanh nhất của Porsche. Với 620 mã lực tạo ra bởi động cơ 3.6 lít tăng áp kép đặt dưới cốp xe và chỉ cung cấp lực cho bánh sau, GT2 RS được đánh giá khá khó để điều khiển, Nhưng với những người lái thành thạo nghệ thuật xử lý 911, RS vẫn khiến họ hồi hộp khi ngồi sau tay lái.

8. Bentley Continental Supersports, 621 mã lực

Là đại diện đầu tiên của hai hãng xe Anh trong danh sách, Bentley Continental Supersports khác biệt với hầu hết các mẫu xe còn lại, bởi nó nhấn mạnh đến sự sang trọng và thoải mái hơn là sức mạnh. Động cơ của Bentley có dung tích 6 lít với 12 xi lanh đặt theo cấu hình W thay vì dạng V điển hình. Tăng áp khổng lồ cung cấp hiệu suất 621 mã lực và khả năng tăng tốc đến 100 km/h trong vòng chưa đầy 4 giây – con số khá ấn tượng cho khối kim loại có trọng lượng 2,25 tấn. Mức giá lên tới 250000 $ vẫn trong tầm tay của những người muốn phô trương sự giàu sang.

7. Mercedes-Benz S65 AMG, 621 mã lực

Có thể không phải là kẻ mạnh mẽ nhất, S65 AMG vẫn là một trong những mẫu xe đáng kinh ngạc nhất. Đây là chiếc sedan 4 cửa sang trọng có khả năng vận chuyển thoải mái 5 người lớn, công nghệ cao và phong cách đĩnh đạc. Cũng giống như Bentley, S65 có được sức mạnh hoành tráng từ động cơ 12 xi lanh có dung tích 6 lít và chưng diện thêm cặp tuốc bin tăng áp. Trái ngược với kết cấu dạng W không chính thống của Bentley, S65 AMG trạng bị động có V12 truyền thống sản sinh công suất 621 mã lực và mô men xoắn 738 lb-ft tạo ấn tượng mạnh. Người anh em CL65 AMG có kiểu dáng bóng bẩy hơn và cũng trang bị động cơ "ghê gớm" như vậy dưới mui xe.

6. Chevrolet Corvette ZR1, 638 mã lực

Corvette ZR1 là mẫu xe thể thao uy lực nhất của Hoa Kì được sản xuất hàng loạt và đạt thành tích một trong những xe hoàn thành nhanh nhất trường đua Nürburgring nổi tiếng của Đức. Động cơ siêu nạp V8, dung tích 6,2 lít dễ dàng cho sức mạnh 638 mã lực, khiến mẫu xe đạt dẫn đầu danh sách xe nhanh nhất gắn mác Chevrolet. Nhưng mẫu xe này "ngoan ngoãn" một cách đáng ngạc nhiên khi điều khiển rất nhẹ nhàng. Trong phạm vi giá của ZR1, xét về hiệu quả sử dụng thì mẫu xe này gần như không có đối thủ.

5. Ford Shelby GT500, 650 mã lực

Với sự trình diện của Shelby GT500 năm 2013, cuộc đấu giữa các siêu chiến mã lại càng trở nên sôi động. Hãy tưởng tượng về một cỗ máy 650 mã lực dưới tay nhà sản xuất của Mustang. Mục đích khi tạo ra GT500 là để chiếm ưu thế hơn phiên bản “thở ra lửa” Chevy Camaro ZL1 - đối thủ đáng gờm từ một thập kỷ nay của Ford. Tinh thần Mustang và trái tim V8 siêu nạp dung tích 5,8 lít, GT500 là mẫu xế mạnh mẽ nhất được Ford tung ra từ dây chuyền lắp ráp để đạt lợi nhuận lớn. Mặc dù đây không phải là kiểu xe cơ bắp hoang dã, hệ thống treo của mẫu coupe này vẫn có nhiệm vụ nặng nề là kiểm soát sức mạnh khá lớn sản sinh từ động cơ.

4. Ferrari FF, 651 mã lực

Ferrari 612 Scaglietti là một siêu xế thể thao hội tụ khá nhiều tinh hoa: sang trọng, tròn trịa, hiệu suất cao. Nhưng mẫu xe lại chưa bao giờ thực sự tận hưởng thành công tại thị trường cạnh tranh khốc liệt này. Phản hồi về FF khá gây tranh cãi – bạn chỉ có thể chọn yêu nó hoặc ghét nó. Phong cách độc đáo của mẫu xe đem đến trải nghiệm "dựng tóc gáy" theo đúng công thức truyền thống của hãng xe “ngựa chồm”. Mẫu xe 4 cửa, truyền động bốn bánh chủ động và tiếng gầm từ động cơ V12 công suất 651 mã lực thầm nhắc nhở rằng Ferrari chưa bao giờ quên tính trình diễn và niềm hứng khởi cho người ngồi sau vô lăng. 333 km/h là con số ghi nhận được về giới hạn tốc độ.

3. Lamborghini Aventador, 691 mã lực

Lamborghini không bao giờ biết đến từ nhút nhát. Điều này được minh chứng rõ ràng bằng hàng loạt mẫu xe đình đám và tác phẩm mới nhất. Với phong cách thiết kế lấy cảm hứng từ máy bay chiến đấu tàng hình và động cơ V12 dũng mãnh 691 mã lực và hàng loạt kỹ thuật hiện đại nhất trong bộ truyền động, Avendator đã sẵn sàng truyền ngọn lửa sức mạnh vào thế hệ kế tiếp. Hộp số ly hợp đơn và bố trí động cơ đẹp mắt khiến Avendator nổi bật hơn hẳn trong một rừng ly hợp kép liền mạch. Quả thực mẫu xe đã thỏa mãn lòng mong mỏi của những người hâm mộ khi thay thế Murcielago trong ngôi nhà của những chú bò tót.

2. Aston Martin One-77, 750 mã lực

Hãng xe Anh quốc Aston Martin nổi tiếng với việc tạo ra những chiếc xe sang trọng, mảnh dẻ, gợi cảm và không hề thua kém về tốc độ, One-77 cũng không phải là ngoại lệ. Mặc dù có nhiều điểm tương đồng với các mẫu Aston Martin về thiết kế, mẫu xe này vẫn nổi bật về diện mạo kiêu hãnh và chất thể thao hoang dại, tích hợp nhiều yếu tố phong cách hơn các “bằng hữu” cùng mác xe. Với số lượng giới hạn chỉ 77 chiếc được bán ra trên toàn cầu, One-77 tự hào về sức hút của động cơ mạnh mẽ nhất từng được tạo ra bởi hãng xe – động cơ V12 dung tích 7 lít và 750 mã lực. Diện mạo bắt mắt từ vẻ đẹp đậm chất thể thao nhưng không dễ dàng thấy được trên đường.

1. Bugatti Veyron Super Sport, 1,183 mã lực

Bugatti Veyron không còn xa lạ với giới mộ xe bởi những thông số kỹ thuật bậc nhất đã khiến hãng xe là ông vua của dòng xe thể thao. Phiên bản Super Sport  nằm ngoài sức tưởng tượng của bất cứ ai về sức mạnh của động cơ đốt trong. Động cơ W16, quad-turbo đặc trưng sản sinh ra sức mạnh dữ dội đến mức phi lí 1183 mã lực. Tốc độ tối đa đạt được là 430 km/h. Vì vậy, mức giá 7 con số của xe không nghĩa lý gì với những người có tiềm lực và niềm đam mê sự hoàn hảo.