420.000 chiếc xe Toyota và Lexus gặp ác mộng thu hồi

Hãng xe Nhật Bản cho biết, các mẫu xe bị thu hồi đợt này chính là những mẫu xe mang thương hiệu Toyota và Lexus được trang bị động cơ V6 phiên bản năm 2004 đến 2006 trên phạm vi trên toàn thế giới.

Toyota vừa công bố về việc thu hồi số lượng gần nửa triệu xe mang thương hiệu Toyota và Lexus do lỗi puli trục khuỷu.

Theo Toyota, có khả năng 283.200 xe Toyota và 137.000 xe Lexus có thể đã được trang bị với một puli trục khuỷu bị lỗi. Vòng ngoài của các puli trục khuỷu có thể lệch so với vòng bên trong. Nếu điều này bị kéo dài thì dây đai của hệ thống lái trợ lực điện sẽ có nguy cơ bị tách ra.

Avalon 2004
Toyota cũng cảnh báo rằng, nếu điều này xảy ra "các lái xe có thể nhận thấy một sự gia tăng tốc độ đột ngột trong khi đang điều khiển xe".

Hiện tại, hãng xe Nhật Bản cho biết vẫn đang nỗ lực tìm ra một giải pháp cho vấn đề này, nhưng hãng sẽ gửi thông báo cho các chủ xe mang xe tới các đại lý kiểm tra nhằm đảm bảo sự an toàn.

Toyota cũng cho biết, khoảng vào tháng 1 năm 2012, các chủ xe sở hữu những chiếc xe Toyota và Lexus trang bị động cơ V6 phiên bản đời 2004 đến 2006 sẽ nhận được thông báo đến đại lý để bảo dưỡng.

Thu hồi trong đợi này bao gồm các mẫu xe Avalon 2004, 2004 và Camry, Highlander, Sienna, và Solara 2004-2005, Highlander HV 2006 , ES330 và RX330 2004 và 2005 và RX400h 2006.

Toyota cũng tuyên bố các xe dùng động cơ 4 xy-lanh phiên bản đời 2004-2006 sẽ nằm ngoài đợt thu hồi này.

Hộp số sàn biến mất khỏi Audi S4, S5

Theo quan điểm của nhiều người hâm mộ, hộp số sàn mang đến trải nghiệm lái thú vị hơn. Song, hộp số Direct-Shift (hay DSG và S-tronic) của Audi lại có nhiều ưu điểm không thể chối cãi như thời gian sang số nhanh hơn, không gây thất thoát trong quá trình truyền mô men xoắn từ động cơ đến bánh và cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Kể từ nay, những chiếc Audi S4 và S5 dành cho thị trường Châu Âu sẽ không tiếp tục được trang bị hộp số sàn như trước.

Trong thời đại ngày nay, hộp số sàn ngày càng hiếm vì những người mua siêu xe hoặc xế thể thao mới đều chọn loại tự động. Trước đó, hãng Lamborghini đến từ Ý cũng đã quyết định từ bỏ hộp số sàn. Theo chân Lamborghini là hai "ông lớn" Ferrari và Porsche. Giờ đây, đến lượt một số thành viên trong dòng xe thể thao của Audi nói lời vĩnh biệt với hộp số sàn.

Theo trang web Fourtitude dành cho những người hâm mộ nhãn hiệu Audi, nhà sản xuất xe đến từ Đức sẽ không tiếp tục cung cấp hộp số sàn cho S4 và S5 phiên bản facelift có mặt trên thị trường Châu Âu vào năm tới. Trong khi đó, Audi S4 và S5 tại thị trường Mỹ sẽ vẫn được trang bị hộp số sàn 6 cấp như trước.

"Audi S4 và S5 tại thị trường Châu Âu sẽ không sử dụng hộp số sàn nữa. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ tiếp tục giữ hộp số sàn. Ngoài kia, vẫn còn nhiều người thích lái xe số sàn", ông Barry Hoch, giám đốc kế hoạch sản phẩm của Audi Mỹ, khẳng định.

Với xu thế cắt giảm mức tiêu hao nhiên liệu cho xe như hiện nay, chẳng có gì ngạc nhiên khi Audi lại quyết định "khai tử" hộp số sàn khỏi S4 và S5 tại thị trường Châu Âu.

10 tính năng dành cho xe thế hệ 2020

Được trang bị những tính năng và công nghệ vô cùng hiện đại.

Những chiếc xe thế hệ 2020 lăn bánh trên đường hứa hẹn

1. Tính năng cảnh báo Galore

Tuy chiếc xe của bạn không thể tự hoạt động được nhưng nó sẽ được hỗ trợ bởi những công nghệ mới giúp bạn lái xe an toàn hơn. Chẳng hạn như, hệ thống giảm thiểu va chạm hiện tại sử dụng tín hiệu rada để cảnh báo cho bạn biết khi nào ngồi quá gần, lái xe quá nhanh bằng cách sử dụng cả cảnh báo âm và hình.

Trong những tình huống như vậy, ngay lập tức hệ thống sẽ tác động trước vào bộ hãm phanh giúp bạn tốn ít lực hơn khi đạp phanh thắng hoặc cũng có thể giống như hệ thống được trang bị trên xe của Hyundai, Lexus và Mercedes – thắt chặt dây an toàn của bạn và tự động hãm phanh. Hiện tại, chi phí lắp đặt hệ thống này dao động trong khoảng 1200 USD - 1500 USD, nhưng cũng có thể bao gồm cả những gói tùy chọn đắt tiền hơn.

2. Hệ thống Camera chiếu hậu

Camera chiếu hậu rất có thể sẽ  trở thành thiết bị tiêu chuẩn bắt buộc khi mà Cục Quản lý an toàn giao thông đường bộ quốc gia Mỹ đang có đơn đề nghị yêu cầu tất cả đèn của các phương tiện vận tải hành khách phải được trang bị công nghệ này vào năm 2014.

Các chi phí bổ sung trước thời hạn trên có thể là 50 USD hoặc ít hơn đối với xe đã được trang bị màn hình (chẳng hạn như màn hình định hướng) và khoảng 150 USD cho những xe chưa có màn hình. Tuy nhiên, đến năm 2020 thì chi phí này là không đáng kể.

Bạn có thể lựa chọn những loại camera được trang bị công nghệ tiên tiến hơn mà giá cả rất hợp với túi tiền của mình( khoảng vài trăm đô). Các máy quay ngang như của Ford, Chrysler và BMW có thể quay một góc 180 độ từ trước ra sau xe và cảnh báo bạn khi có xe khác đang tiến lại gần trong khi tầm nhìn của bạn từ phía sau bị che khuất.

 3. Hệ thống phát hiện người đi bộ và quan sát vào ban đêm

Một hệ thống phát hiện ra người đi bộ như thiết bị trên xe Volvo S60 giúp tự động dừng xe khi phát hiện có người đi bộ phía trước, tuy nhiên nếu bạn đang đi với tốc độ trên 20 dặm/1 giờ thì có thể xe sẽ không kịp dừng lại trước khi va chạm xảy ra.
Hệ thống quan sát vào ban đêm được trang bị trên dòng xe hạng sang của BMW và Mercedes có khả năng phát hiện thông qua tia hồng ngoại hoặc ánh sáng sẵn có để nhận biết người đang đi dưới lòng đường nhưng chưa thể phát hiện qua hệ thống đèn pha.

Cả hai hệ thống hiện đại này hiện nay đều vô cùng đắt đỏ. Một gói dịch vụ của Volvo bao gồm hệ thống phát hiện người đi bộ, cảnh báo trước khi khởi hành và bộ cảnh báo va chạm kết hợp với tính năng phanh tự động đầy đủ có giá 2,100 USD. Hệ thống quan sát ban đêm và phát hiện người đi bộ của BMW là 2,600 USD. Nhưng trong tương lai, hệ thống này cũng sẽ là tiêu chuẩn thiết kế trên những dòng xe hạng sang và một số phươn tiện khác.

4. Dễ dàng dừng đỗ

Hệ thống kiểm soát hành trình có khả năng thích ứng sử dụng rada để giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước khi bạn đang di chuyển trên đường cao tốc. Nhờ đó, bạn không bao giờ phải thắng phanh gấp hay liên tục phải điều chỉnh tốc độ.

Hiện nay, trên thị trường bạn có thể tùy chọn sản phẩm của BMW giá $2400, Audi A4 giá $2100; hay trên những dòng xe chính thống của Ford với giá $1200.

Đến năm 2020, hệ thống này sẽ trở nên phổ biến và là tính năng  tiêu chuẩn trên dòng xe hạng sang. Rất có thể nó sẽ hoạt động ở tốc độ thấp để giúp bạn tránh va chạm trong dừng đỗ tại các tín hiệu giao thông, giống như tính năng City Safe của Volvo.

5. Bộ truyền thông tin "từ xe đến xe”

Nếu các xe có thể trao đổi thông tin với nhau để tránh khỏi tai nạn thì quả là một tin tốt lành! Đó sẽ là hiện thực trong tương lai không xa nữa. Hãng Ford đang nghiên cứu một loại xe thông minh có sử dụng hệ thống wi-fi tiên tiến để định vị xe của bạn và phát hiện ra vị trí các xe xung quanh.
Hệ thống sẽ cảnh báo có xe đang đi tới từ phía sau khi bạn có ý định tấp vào lề đường, hoặc một chiếc xe đang vượt đèn đỏ và cũng có thể là một vài chiếc đang dừng lại một đoạn phía trước xe của bạn. Đây sẽ là một lựa chọn sẵn có trên thị trường vào cuối thập kỷ này, nó sẽ xuất hiện sớm hơn rất nhiều trước khi trở thành thiết kế tiêu chuẩn vì nó là một khái niệm vẫn còn mới và ngưới ta hiện chưa ước tính được giá trị của nó.

6. Dễ dàng kết nối

 Việc tìm đường, tìm nhạc và tìm kiếm bạn bè sẽ trở nên dễ dàng hơn nhờ có Bluetooth ở mọi cấp độ, việc kết nối điện thoại của bạn với hệ thống rảnh tay sẽ bớt phức tạp hơn.

Một giọng nói nhắc nhở là tất cả những gì bạn cần để thực hiện một cuộc gọi hay muốn thay đổi bài hát. Tương tự như vậy, hệ thống thông tin liên lạc tiêu chuẩn như dòng Ford Sync sẽ đọc các tin nhắn văn bản trong hộp thư đến. Nếu xe bạn có sẵn hệ thống định vị, bạn chỉ cần nói tên điểm đến và hệ thống sẽ tụ động dừng lại trên đường. Sẽ có thêm nhiều hệ thống hoạt động giống như phiên bản MyFord Touch của Ford, hiện nay đang có sẵn trên mẫu Edge và Focus với giá khoảng 1000 USD.
7. Ứng dụng trung tâm

Hệ thống wi-fi có sẵn của Genneral Motors có giá khoảng vài trăm đô cộng với khoản phí thuê bao hàng tháng sắp ra mắt. Điều đó có nghĩa là bạn có thể lướt web ngay cả khi đang trên đường đi làm vào năm 2020. Mặc dù chính phủ quan tâm đến trường hợp xao nhãng khi lái xe, nhưng đây là điểm tốt khi các ứng dụng của đài phát thanh Pandora, Faceboook và Twitter sẽ nhanh chóng được thiết lập trong kho giải trí của bạn.

Hệ thống hoạt động dựa trên các lệnh bằng giọng nói. GM đã bắt đầu thử nghiệm âm thanh cập nhật từ Facebook thông qua cổng kết nối thông tin Onstar. Hệ thống Entune của Toyota tại Consumer Electronics Show năm nay cũng khớp lệnh bằng giọng nói và có thể sư dụng Smart phone của người điều khiển xe để tải các ứng dụng như OpenTable, MovieTickets.com and Bing đến bảng điều khiển.

8. Công nghệ phun xăng mới

Trong bản kiến nghị mới nhất về việc sử dụng tiết kiệm nhiên liệu của mình, Tổng thống Obama kêu gọi cần phải đạt lượng tiêu thụ trung bình toàn ngành công nghiệp lên tới 3.8 L/100km vào năm 2025, để có thể tìm kiếm những nhà sản xuất ô tô tiết kiệm nhiên liệu khi cần.
Để đạt mức 3.8 L/100km các chuyên gia ước tính cần phải có khí điện hóa rộng rãi, tăng chí phí sản xuất xe lên 10000 USD. Hệ thống phanh tái tạo sẽ tự động sạc pin khi bạn đạp phanh thắng và sẽ sớm trở thành thiết bị tiêu chuẩn dành cho động cơ khí cũng như các xe hybrid. Tính năng dừng – khởi động cũng tương tự như như ở động cơ hybrid hiện tại sẽ trở thành tiêu chuẩn cho các xe động cơ khí, cải thiện ngành kinh tế nhiên liệu tới 10%.
Khi bạn dừng xe trước tín hiệu đèn giao thông hoặc do ùn tắc giao thông, hệ thống sẽ tự động tắt máy và khởi động lại khi bạn nhấc chân ra khỏi bàn đạp phanh. Ford sẽ thử nghiệm hệ thống này trên một vài mẫu vào năm tới.

9. Động cơ cải tiến

Động cơ hybrid sẽ chiếm tỷ lệ lớn trong số các xe được bán ra, và chủ yếu là đông cơ hybrid “ôn hòa”, giống như dòng xe  Buick LaCrosse eAssist đã sử dụng một loại pin iôn lithium để cung cấp năng lượng cho hệ thống dừng – khởi động và phanh tái tạo. Các mô hình động cơ khí còn lại sẽ hoạt động theo quy trình của pin tăng áp và phun nhiên liệu trực tiếp.

Dung tích động cơ cũng là một yếu tố đáng chú ý. Động cơ EcoBoost mới nhất của Ford 3 xylanh, dung tích 1lít với hệ thống phun trực tiếp sẽ tiết kiệm được 20% nhiên liệu so với động cơ 4xylanh truyền thống khi tiêu thụ cùng một lượng điện như nhau.Hiện vẫn chưa có mức giá chính thức cho động cơ dung tích 3xylanh, nhưng đối với dòng xe Ford Flex 2011 thì động cơ EcoBoost 6xylanh có giá 3000 USD, cao hơn so với loại thông thường. Bạn cũng sẽ được nhìn thấy hệ thống truyền dẫn có nhiều bánh răng hơn, giúp tiếp kiệm nhiên liệu tới 6%.

10. Vật liệu tổng hợp

Làm giảm trọng lương của xe là một trong những cách mà các nhà chế tạo xe hơi có thể đáp ứng được các tiêu chuẩn về tốc độ. Vì thế, người ta tìm kiếm các sợi cacbon thay thế cho vật liệu bằng nhôm và thép đang chiếm ưu thế, bởi tính chất mềm và nhẹ của nó đã được sử dụng trong chế tạo vợt tennis, xe đạp, thậm chí là cả máy bay.

Những sợi cacbon nhẹ sẽ được sử dụng trên các phương tiện cao cấp, chẳng hạn như dòng xe điện của BMW sắp sửa ra mắt vào năm 2013. Mặc dù chi phí để sản xuất vật liệu này rất đắt đỏ, nhưng nó sẽ giảm trong một vài năm tới khi công nghệ sản xuất được cải tiến. Việc sử dụng sợi cacbon làm giảm trong lượng xe cũng giúp tiết kiệm thêm 7% nhiên liệu sử dụng.

GM thu hồi Cadillac CTS 674 2012 bởi vì lỗi phanh

Những mẫu  674 Cadillac CTS đã chính thức được thu hồi bắt đầu từ ngày 1/11. Kể từ khi vấn đề kỹ thuật này được phát hiện bởi các kỹ sư của GM vào ngày 28/10, ngay lập tức GM đã dừng bán xe ngay sau đó vào ngày 29/10. Điều đó giúp cho những mẫu xe bị lỗi phanh không được bán rộng rãi cho khách hàng.

Theo thông báo mới nhất của GM, một số mẫu xe Cadillac CTS 2012 sẽ bị thu hồi do lỗi kỹ thuật về phanh.

General Motors đã ra quyết định thu hồi một số mẫu xe Cadillac CTS 2012, được sản xuất ngày 21 và 26/10/ 2011 do lỗi kỹ thuật về phanh.

Cụ thể là do trong quá trình lắp ráp, các hạt lực chân không trong các pushrod không đạt yêu cầu về lực mô men xoắn như đúng kỹ thuật.

Kết quả là, các hạt kết nối  làm việc khá lỏng lẻo, khiến cho các  pushrod  có thể bị tháo gỡ khỏi các bàn đạp phanh, dẫn đến việc mất khả năng kiểm soát phanh.

Các đại lý của Cadillac sẽ thông báo cho khách hàng thông qua  thư chuyển phát nhanh bảo đảm (First-Class Mail) để đến kiểm tra và sửa chữa tất cả các mẫu xe nếu cần thiết .

Chevrolet Camaro năm 2012 - Xe đầu tiên nhận 6 sao an toàn

Thông thường, các mẫu xe khác sẽ giành 5 sao an toàn chung cuộc sau khi tham gia các bài kiểm tra đơn lẻ. Trong khi đó, Chevrolet Camaro lại được đánh giá cao nhất ở cả 6 bài kiểm tra, bao gồm va chạm trực diện, bên hông, chống lật và tổng thể.

Chevrolet Camaro 2012 đã được đánh giá ở mức cao nhất trong cả 6 bài kiểm tra do Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Mỹ (NHTSA) "chủ trì".

Mỗi khi nghĩ đến Chevrolet Camaro, mọi người thường mường tượng tới một mẫu xe "cơ bắp" sở hữu khối động cơ mạnh mẽ bên dưới nắp capô, thông số hoạt động đáng mơ ước và tiếng pô đầy nam tính. Tuy nhiên, chẳng mấy ai ngay lập tức đề cập đến độ an toàn của thành viên nhà Chevrolet.

Đến nay, người hâm mộ chắc hẳn sẽ phải ngạc nhiên khi biết kết quả trong những bài kiểm tra an toàn do NHTSA đưa ra của Chevrolet Camaro phiên bản 2012. Cụ thể, tượng đài của làng xe "cơ bắp" Mỹ đã giành điểm số an toàn hoàn hảo trong cuộc thử nghiệm của NHTSA.

Tất nhiên, hiện nay NHTSA chưa thử nghiệm hết những mẫu xe phiên bản 2012. Song, trong 46 xe 2012 đã tham gia kiểm tra độ an toàn, chỉ có 14 sản phẩm nhận 5 sao. Do đó, kết quả của Chevrolet Camaro quả thật rất đáng chúc mừng.

Động cơ Mazda Skyactiv-G nhận được giải Công nghệ của năm

Với những công nghệ vượt trội về mặt tiết kiệm nhiên liệu và cắt giảm khí phát thải, động cơ Mazda Skyactiv-G bắt đầu đón nhận những giải thưởng danh giá. Đầu tiên là giải thưởng Công nghệ của năm do RJC trao tặng cho khối động cơ xăng 1,3 lít của nhãn hiệu Mazda.

Đây là giải thưởng thường niên do Hội đồng phóng viên và các nhà nghiên cứu ôtô (RJC) cùng chủ tịch Hiroshi Fukunaga trao tặng cho hãng Mazda.

Sau khi ra đời, động cơ Mazda Skyactiv-G đã gây ấn tượng mạnh với ma sát trong giảm xuống, mô men xoắn tăng lên và khả năng tiết kiệm nhiên liệu cũng như hạn chế khí phát thải hiệu quả. Mẫu xe đầu tiên được ứng dụng động cơ Skyactiv-G chính là Mazda2. Ngoài ra, mẫu SUV cỡ nhỏ Mazda CX-5 cũng được trang bị động cơ với công nghệ tương tự nhưng dung tích lớn hơn, đạt mức 2.0 lít.

Để có tỷ số nén 14:1 cực cao, hãng Mazda đã tích hợp cho động cơ Skyactiv-G hàng loạt công nghệ mới. Điển hình là ổ piston đặc biệt được thiết kế để hỗ trợ quá trình đốt cháy lý tưởng. Bên cạnh đó là hệ thống phun đa điểm có khả năng kiểm soát lượng nhiên liệu được bơm vào xylanh tốt hơn.

Volkswagen mang động cơ 5,88 lít/100 km tới Mỹ

Theo hãng Volkswagen, loại động cơ 4 xylanh, tăng áp, dung tích 1,8 lít mới ước tính chỉ tiêu tốn lượng nhiên liệu 5,88 lít/100 km sao cho phù hợp với chiến lược thị trường và nhu cầu của người tiêu dùng hiện nay. Trong khi đó, loại 5 xylanh thẳng hàng, dung tích 2,5 lít cũ "ngốn" 7,13 lít/100 km xa lộ khi được trang bị cho Volkswagen Jetta phiên bản số sàn.

Đây sẽ là loại động cơ mới được dùng để thay thế "cỗ máy" 5 xylanh thẳng hàng cũ tại thị trường Mỹ.

Hai nguồn tin nội bộ Volkswagen đã xác nhận quyết định từ bỏ loại động cơ 5 xylanh thẳng hàng tại thị trường Mỹ. Thay vào đó sẽ là loại động cơ mới có tên mã EA888, một biến thể của máy tăng áp 4 xylanh, dung tích 2.0 lít vốn được sử dụng trên khá nhiều mẫu xe Volkswagen và Audi.

Mặc dù tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả, động cơ mới vẫn sản sinh công suất không thua kém nhiều so với loại 5 xylanh thẳng hàng cũ. Cụ thể, động cơ tăng áp 1,8 lít cho công suất 158 mã lực và mô men xoắn cực đại 185 lb-ft. Hai con số tương ứng với loại 5 xylanh thẳng hàng là 170 mã lực và 177 lb-ft.

Vì có mối liên hệ mật thiết với loại tăng áp 2.0 lít nên động cơ mới dự kiến sẽ được sản xuất tại cùng địa điểm đồng thời giữ nguyên trang thiết bị. Nhờ đó, hãng Volkswagen có thể tiết kiệm thời gian và chi phí sản xuất.

Dự kiến, động cơ 4 xylanh, tăng áp, dung tích 1,8 lít sẽ được trang bị tiêu chuẩn cho Volkswagen Jetta, Golf, Beetle và Passat tại thị trường Mỹ trong thời gian tới.

Hành khách ít thương vong hơn khi ngồi ở trên xe hybrid

Mới đây, Viện Dữ liệu Thương vong Đường bộ Mỹ (The Highway Loss Data Institute - HLDI) đã tiến hành thực hiện một nghiên cứu với mục đích so sánh tính an toàn cho hành khách cũng như người đi bộ của xe hybrid và phiên bản thông thường. Theo đó, xe hybrid đảm bảo an toàn cao hơn cho hành khách ngồi bên trong so với phiên bản thông thường.

Người lái xe hybrid có tỷ lệ thương vong thấp hơn 25% so với những tài xế trên phiên bản thông thường.

Cụ thể, người lái xe hybrid có tỷ lệ thương vong thấp hơn 25% so với những tài xế trên phiên bản thông thường. Bí quyết nằm ở trọng lượng bổ sung của môtơ điện, cụm pin và những thành phần hybrid khác.

"Trọng lượng là một yếu tố quyết định", ông Matt Moore, phó chủ tịch HLDI kiêm tác giả của bài nghiên cứu, phát biểu. "Trung bình, xe hybrid nặng hơn 10% so với phiên bản tiêu chuẩn. Trọng lượng bổ sung đã tạo ra lợi thế mà phiên bản thông thường không có cho xe hybrid trong những vụ va chạm".

So với phiên bản tiêu chuẩn, xe hybrid an toàn hơn cho người ngồi trong xe.
Ngoài ra, theo HLDI, những yếu tố như cách thức, thời gian và người lái xe hybrid cũng đóng góp một phần không nhỏ vào kết quả cuối cùng. Trong bài nghiên cứu, HLDI đã dùng phiên bản hybrid của những mẫu xe truyền thống như Ford Fusion và Toyota Camry được sản xuất từ năm 2003-2011. Những mẫu xe chỉ có phiên bản hybrid như Toyota Prius, Nissan Leaf và Chevrolet Volt không được đưa vào nghiên cứu.

Trái ngược với kết quả trên, xe hybrid lại có tỷ lệ dính vào những vụ va chạm với người đi đường cao hơn 20% so với phiên bản thông thường. Nguyên nhân là do xe hybrid chạy quá êm.

"Khi xe hybrid vận hành ở chế độ điện, người đi đường không thể nghe thấy tiếng chúng đang chạy đến", ông Moore cho biết. "Vì vậy, họ vẫn bước ra đường mà không cần kiểm tra xem có xe chạy đến hay không".

Hiện nay, các nhà sản xuất đang cố gắng cải thiện tình trạng trên. Hồi đầu năm, Quốc hội Mỹ cũng đã chỉ thị cho Cơ quan An toàn Giao thông Mỹ (NHTSA) về chuyện bắt buộc các nhà sản xuất phải trang bị cho xe hybrid và xế điện âm thanh cảnh báo người đi đường. Đến nay, đã có hai mẫu xe hybrid là Nissan Leaf 2011 và Toyota Prius V được trang bị tương tự.

320 xe Camry Việt Nam lỗi về động cơ

Thông tin từ TMV cũng cho biết, liên doanh này đã có báo cáo cụ thể với Cục Đăng kiểm Việt Nam và đã được phê chuẩn kế hoạch triệu hồi lần này.

Theo thông báo mới nhất của Toyota Việt Nam, 320 chiếc Camry 3.0 sản xuất trong khoảng 8/7/2004 đến ngày 7/4/2005 dính lỗi động cơ.

Sau 10 ngày tiến hành rà soát toàn bộ số lượng xe tại thị trường Việt Nam trong diện triệu hồi toàn cầu phát đi hôm 10/11 do lỗi puli trục khuỷu, Toyota Việt Nam (TMV) chính thức thông báo kế hoạch kiểm tra sửa chữa hoặc thay thế thiết bị lỗi trên dòng xe Camry 3.0.

Theo đó, chương trình triệu hồi được TMV thực hiện để tiến hành kiểm tra, sửa chữa, thay thế puli trục khuỷu (nếu cần) miễn phí của động cơ 1MZ-FE. Loại động cơ này được TMV nhập khẩu dưới dạng tổng thành từ Nhật Bản và được lắp trên 320 xe Camry 3.0 trong khoảng thời gian từ ngày 8/7/2004 đến ngày 7/4/2005.

Số lượng xe Camry 3.0 có thể gặp lỗi puli trục khuỷu nằm trong dải số khung từ 9010001 đến 9010320. Chiến dịch triệu hồi lần này sẽ được tiến hành tại tất cả các đại lý ủy quyền của TMV trên toàn quốc bắt đầu từ ngày 21/11/2011. Dự kiến, công tác kiểm tra và thay thế puly trục khuỷu mất khoảng 1,5 giờ cho mỗi xe.

Trước đó, ngày 10/11, Toyota Nhật Bản cũng đã phát đi thông báo triệu hồi 550.000 xe do phát hiện có lỗi ở hệ thống puli trục khuỷu trên phạm vi toàn cầu đối với các dòng xe Toyota Avalon đời 2004, Toyota Camry 2004-2005, Highlander, Sienna, Solara, Toyota Highlander HV 2006, Lexus ES 330 2004-2005, Lexus RX 330 và Hybrid RX 400h 2006.

Puli trục khuỷu là một chi tiết của động cơ dùng để truyền mô-men xoắn từ động cơ đến bơm trợ lực lái, máy phát và máy nén điều hòa. Trên các xe thuộc diện bị ảnh hưởng, lượng chất kết dính giữa phần cao su chịu xoắn (vòng trong) và vòng ngoài của puli trục khuỷu không đủ. Sau một thời gian sử dụng, có thể xảy ra hiện tượng vòng trong và vòng ngoài của puli không bám dính được với nhau dẫn đến tiếng ồn trong khoang động cơ hoặc đèn báo nạp bật sáng. Trong một vài trường hợp, đai dẫn động bơm trợ lực có thể bị tuột khỏi puli làm nặng lái đột ngột. Việc này có thể làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm.

Những phụ kiện xế hộp có thể gây ra nguy hiểm

Nếu muốn "tút tát" cho chiếc xế "cưng" bằng các phụ kiện mua lẻ ngoài thị trường, bạn hãy đảm bảo chúng không gây nguy hiểm trong quá trình lưu thông trên đường.
Bộ phụ tùng nâng gầm

Có một số cách để khiến cho bài hát yêu thích vượt ra khỏi tầm chiếc điện thoại của bạn. Thậm chí, có trang web còn cho phép bạn tải nhạc về sau đó cài đặt vào hệ thống còi xe hơi tự chọn từ một loạt chủ đề khác nhau. Ứng dụng này khác với hệ thống âm thanh địa chỉ mà trong đó bạn có thể chơi nhạc hoặc nói bất cứ điều gì qua micro cầm tay. Còi xe theo nhạc thường dùng để bổ sung hoặc thay thế cho còi xe thông thường.

Sử dụng bộ phụ tùng nâng gầm đồng nghĩa với việc bạn đang đẩy cao trọng lực của xe. Trên thực tế, độ cao gầm càng lớn thì xe càng dễ bị lật. Một nghiên cứu thử nghiệm cho thấy, việc đẩy hệ thống treo của một chiếc Ford F-150 đời 1992 thêm 10 cm, nâng thân xe lên 7,6 cm và bổ sung bộ lốp 96,5 cm làm tăng 30% nguy cơ lật cũng như giảm 25% hiệu suất phanh.

Thêm vào đó, còn nhiều nguy cơ tiềm ẩn khác. Khi xảy ra va chạm, một chiếc ôtô gầm cao có thể đâm mũi vào kính chắn gió của xe khác, khiến hậu quả tai nạn thêm nghiêm trọng.
Đèn sương mù màu sắc

Về cơ bản, ý tưởng đằng sau đèn sương mù màu sắc bắt nguồn từ việc ánh sáng trắng, tập hợp của tất cả ánh sáng đơn sắc trong quang phổ, khúc xạ qua sương mù theo nhiều hướng và chiếu sáng khoảng không gian phía trước xe giống như một màn hình sáng trống. Tuy nhiên, ánh sáng vàng có bước sóng dài hơn, độ nhạy cao với mắt thường và khúc xạ theo một hướng mà không dễ bị tán xạ như ánh sáng trắng. Do đó, khi sương mù tiếp tục làm mọi thứ mờ đi, sử dụng ánh sáng vàng sẽ dễ thấy hơn đèn pha.
Chương trình Câu hỏi cho nhà khoa học tại Bộ Năng lượng Hoa Kì giải thích, với một loạt lý do, bao gồm cả kích thước tương đối của giọt sương khi so sánh với bước sóng ánh sáng, lợi thế của đèn sương mù màu vàng là cung cấp khả năng quan sát tốt hơn. Có thể đèn sương mù màu sắc rất hợp lý khi thu hút chú ý của xe phía sau và xung quanh, nhưng bất lợi của loại đèn này là làm xao lãng người điều khiển ngược chiều.

Màn hình tivi trên bảng điều khiển

Chỉ cần tìm kiếm trực tuyến cũng có thể thấy vô số hướng dẫn tự tay lắp đặt một màn hình tivi trong hốc của bảng điều khiển. Tuy nhiên, đây được cho là một ý tưởng tồi khi thời gian trung bình một người xem tivi tại nhà mỗi ngày cũng không ít. Thậm chí, một số bang của Hoa Kì như Virginia hay Illinois còn cấm lắp đặt hệ thống xem truyền hình trong khu vực phía trước xe. Rút phích cắm và tập trung đến đích, bạn sẽ an toàn hơn rất nhiều.

Hệ thống GPS

Nhiều người thường nghĩ, công nghệ GPS tiện lợi hơn việc cúi xuống đọc bản đồ mỗi khi cần biết đường đi. Tuy nhiên, một nguyên cứu của Công ty bảo hiểm Privilege, Hoa Kì cho thấy, có 19% người sử dụng GPS bị phân tâm khi lái xe. Trong khi đó, con số với những người sử dụng bản đồ truyền thống chỉ dừng ở mức 17%.

Trong khi bạn có thể khắc phục bất cập bằng cách làm quen, thực hành GPS và định hình sẵn điểm đến trước khi khởi hành, hệ thống này lại tiềm tàng nguy hiểm khác, đó là hạn chế tầm nhìn. Đôi khi bạn không nhìn thấy vật thể giữa đường vì màn hình tích hợp GPS đã chắn ngang tầm nhìn/ Trong trường hợp tai nạn, màn hình sẽ bị bật ra giống như một viên đạn.

Giá đựng cốc

Uống trong khi lái xe chưa bao giờ là ý tưởng hay, không chỉ riêng đồ uống có cồn. Theo trang insurance.com, đứng đầu danh sách những đồ uống nguy hiểm nhất khi lái xe là cà phê. Bạn sẽ dễ dàng bị chệch tay lái khi đồ uống quá nóng hoặc khi bất cẩn làm đổ.

Phim dán kính tối màu

Phim dán kính tối màu
Bỏ qua tác dụng giảm 65% sức nóng mặt trời và ngăn tia cực tím, bạn nên cân nhắc khi chọn loại phim dán kính tối màu. Phim cách nhiệt tối màu cho kính chắn gió phía trước và sau cũng như các cửa sổ đảm bảo sự riêng tư của bạn trong xe nhưng cũng mang đến nguy cơ làm giảm tầm nhìn khi thay đổi làn đường và quan sát xung quanh. Nếu có nhu cầu sử dụng, bạn nên chọn sắc độ tối vừa phải.

Độ đèn xe

Chẳng có gì lạ khi nhiều người quyết định biến đổi diện mạo của xe với những phụ kiện phổ biến như đèn pha. Thậm chí, trong các diễn đàn dành cho người hâm mộ Chevrolet Corvette và Ford Mustang tại Mỹ còn có đẩy đủ hướng dẫn cũng như mục trao đổi bộ phụ tùng để làm đèn chiếu ngược, đèn pha và đèn hậu.

Đèn được lắp đặt trên xe với một lí do duy nhất là để người lái khác có thể nhận ra bạn và giúp bạn báo hiệu ý định lái. Đèn pha ẩn hiện trên đường có vẻ thú vị nhưng không hề an toàn.

Moóc kéo đa năng

Rủi ro xảy ra khi rơ-moóc đã cũ, bất ngờ bị đứt và gây ra tai nạn. Điều này có nghĩa rằng, khi điều khiển xe với rơ-moóc phía sau, bạn rất khó kiểm soát đồng nhất cả hai. Nguy hiểm còn rình rập với những người lái xe máy không chuẩn bị kịp và chưa ước lượng đúng khoảng cách khi xe rơ-moóc dừng đèn đỏ.

Bên cạnh đó, người điều khiển xe với rơ-moóc phía sau có nhiều khả năng quên đi chiều dài của chiếc xe đã được tăng thêm khi quay xe hoặc thay đổi làn đường.
Còi xe theo nhạc

Thử tưởng tượng khi cảnh báo một chiếc xe đi vào làn của bạn trên đường cao tốc với còi xe kiểu này, rất ít khả năng người điều khiển xe đó rời làn đường ngay lập tức. Thay vào đó là mất tập trung và gây lỗi giao thông nghiêm trọng. Còi xe theo nhạc còn góp phần gây nhiễu âm thanh trên đường.